Привет, дорогой читатель! 👋 Если ты думал, что немецкие машины — это только про Германию или Китай, то держись: в Узбекистане скоро начнут выпускать целую линейку автомобилей Volkswagen! 😱 В июне 2025 года немецкий автогигант подписал соглашение с местной компанией Uzavtosanoat, и уже к концу года мы увидим первые машины. Седаны, кроссоверы, а может, даже электрокары — что готовит VW для Центральной Азии? В этой статье я разберу, какие модели ждут нас, почему это круто и какие подводные камни могут быть. Погнали! 🚦 Ключевые слова: Volkswagen Узбекистан, производство Volkswagen 2025, новые модели VW, Uzavtosanoat, немецкие автомобили, автопром Центральной Азии.
Что за планы у Volkswagen в Узбекистане?
В июне 2025 года на Ташкентском международном инвестиционном форуме Volkswagen и Alyans Auto (дочка Uzavtosanoat) подписали соглашение о запуске крупноузловой сборки автомобилей. Об этом сообщил Мартин Сандер, член совета директоров VW по продажам и маркетингу, в своём посте на LinkedIn.
«Когда я узнал, что VW будет собирать машины в Узбекистане, подумал: это что, теперь Jetta и Tiguan станут ближе к нам?» — шучу я, листая фото нового завода.
Вот ключевые моменты:
- Модели: Volkswagen планирует выпускать восемь моделей — от стильных седанов до просторных SUV. Точные модели пока не названы, но слухи указывают на Jetta, Tiguan, Passat и, возможно, T-Cross.
- Производство: сборка начнётся в четвёртом квартале 2025 года на заводе в Джизаке (Jizzakh Auto). Машины будут поставляться из Китая в виде SKD-комплектов (semi-knocked down).
- Объёмы: завод рассчитан на 20 000 автомобилей в год, но есть планы по увеличению.
- Цели: повысить локализацию (использование местных комплектующих), внедрить новые технологии и экспортировать машины в страны СНГ, включая Россию.
- Экология: VW обещает минимизировать углеродный след благодаря близости китайских заводов.
Ранее, в 2019–2020 годах, Volkswagen уже сотрудничал с Узбекистаном, выпуская Volkswagen Caddy и Škoda Kodiaq на том же заводе в Джизаке. Но тогда проект был скромнее, а поставки шли через российское подразделение VW, которое ушло с рынка в 2023 году. Теперь же речь идёт о полноценной линейке, что делает Узбекистан новым хабом автопрома в Центральной Азии.
Критика: что напрягает в этой истории? 😤
Скажу честно: идея с Volkswagen в Узбекистане звучит круто, но я не могу не поворчать. Вот что меня беспокоит:
- Китайская начинка. Машины будут собираться из китайских SKD-комплектов. Это не плохо — Китай делает качественные авто, но называть их «немецкими» — как выдавать борщ за баварский суп. Почему бы не сказать прямо: «Это VW, но с китайским акцентом»? 😒
- Цены под вопросом. В Узбекистане средняя зарплата — около $400, а VW Jetta в Китае стартует от $15 000. С учётом налогов и логистики цены могут быть неподъёмными для местных. А если машины пойдут на экспорт, то в России, например, они могут стоить как премиум-класс.
- Локализация — миф? VW обещает увеличить долю местных комплектующих, но в 2020 году Caddy собирали из российских и китайских деталей. В Узбекистане пока нет мощной базы для автокомпонентов, так что локализация может остаться на бумаге.
- Риски санкций. Хотя VW ушёл из России, поставки через Китай и сотрудничество с Узбекистаном могут вызвать вопросы у западных регуляторов. Если санкции затронут проект, поставки могут встать.
«Хочу верить в VW из Узбекистана, но пока это как заказать немецкое пиво, а получить китайский лимонад!» — ворчу я, представляя ценники в автосалонах.
Какие модели Volkswagen могут выпускать? 🚘
Пока точного списка нет, но Мартин Сандер упомянул восемь седанов и SUV, которые «идеально подойдут узбекскому рынку». Давай прикинем, что это может быть:
- Jetta: компактный седан, популярный в Китае. Цена в КНР — от 1,1 млн рублей в пересчёте. Подходит для семей и такси.
- Passat: бизнес-седан с просторным салоном. В Китае стоит от 2 млн рублей.
- Tiguan: кроссовер-бестселлер. В России до 2022 года стоил от 2,5 млн рублей.
- T-Cross: компактный SUV для молодёжи. Цена в Китае — около 1,3 млн рублей.
- Lavida: седан, разработанный специально для Китая. Очень популярен, стоит от 1 млн рублей.
- Teramont (Atlas): большой SUV на 7 мест. Цена — от 3 млн рублей.
- Bora: ещё один бюджетный седан, конкурент Hyundai Solaris.
- T-Roc: стильный кроссовер для городских модников.
Есть слухи, что в будущем могут добавить электрокары (например, ID.3 или ID.4), но это пока планы на 2026–2027 годы. В 2023 году уже говорили о производстве электромобилей VW в Джизаке, но проект не стартовал.
Что это значит для нас? Мой взгляд 😎
Я в восторге от того, что Volkswagen делает ставку на Узбекистан. Это значит больше машин, конкуренция на рынке и, возможно, доступные цены. Но есть нюансы:
- Плюсы: Качество VW — это надёжность и стиль.
Узбекистан ближе, чем Китай, значит, логистика может быть дешевле.
Экспорт в СНГ оживит рынок, особенно в России, где VW не хватает. - Минусы: Цены могут быть высокими из-за налогов и сборов.
Локализация под вопросом, а значит, зависимость от Китая.
Санкции могут осложнить проект.
Лично я жду Tiguan или Jetta из Узбекистана — это бестселлеры, которые идеально подойдут для наших дорог. Но если цены будут как у премиум-класса, я лучше посмотрю на Chery или Haval. 😏
«Представляю, как еду на узбекском Tiguan по трассе М4, а он рычит, как настоящий немец! А ты бы взял VW из Узбекистана?» — спрашиваю я, мечтая о тест-драйве.
Лайфхаки: как подготовиться к новым VW? 💡
- Следи за новостями. Подпишись на паблики Uzavtosanoat и Volkswagen Uzbekistan в соцсетях — там первыми объявят о старте продаж.
- Сравни цены. Если машины пойдут в Россию, проверь цены у дилеров — они могут варьироваться.
- Тест-драйв. Когда VW появятся в салонах, запишись на пробную поездку, чтобы понять, стоят ли они своих денег.
- Подумай об альтернативах. Haval, Chery или Geely уже доминируют в СНГ — сравни их с VW по цене и качеству.
Мой уникальный лайфхак: если купишь узбекский VW, закажи винил с узором в стиле узбекской мозаики на капот. Это сделает твою машину уникальной, а друзья будут в шоке! 😎
Почему это больше, чем просто машины?
Проект Volkswagen в Узбекистане — это не только про авто, но и про экономику региона. Узбекистан становится автопромышленным хабом, который может потеснить Китай и Россию. Это новые рабочие места, технологии и экспорт. Но я мечтаю, чтобы машины были доступны не только для экспорта, но и для местных жителей. Тогда это будет настоящая победа! 🚗
Заключение: ждёшь ли ты VW из Узбекистана?
Volkswagen с новой линейкой в Узбекистане — это как свежий ветер на рынке авто. Седаны, SUV и, возможно, электрокары уже на горизонте. Но успех зависит от цен, качества и честности производителей. Я верю, что VW может зажечь, но пока держу кулачки за адекватные ценники.
А ты что думаешь? Готов купить Jetta или Tiguan из Узбекистана или подождёшь первых отзывов? Напиши в комментариях, делись своим мнением! И не забудь подписаться на мой канал — там ещё больше новостей, обзоров и лайфхаков для автолюбителей! 🚘 Спасибо, что дочитал, ты — легенда! 😎