Если вы искали идеальный семейный кроссовер, то наверняка сталкивались с Škoda Kodiaq. Этот автомобиль был символом практичности и качества за разумные деньги. Но в 2022 году он исчез с российского рынка вместе с массовым уходом европейских брендов. Однако теперь у него появился шанс вернуться, пусть и не напрямую из Чехии, а через казахстанский завод Allur Auto.
Интересный факт: Завод в Костанае делает не просто сборку, а полноценное производство со сваркой кузова и окраской.
"Это не просто переименованный Jetour или Geely. Это настоящий европейский кроссовер, собранный рядом."
Почему Kodiaq был таким важным?
С 2017 года Kodiaq стал эталоном для тех, кто:
- Ценил пространство;
- Нуждался в семиместном кроссовере;
- Не хотел переплачивать за имя;
- Требовал надёжность и комфорт.
Он предлагал:
- 7 мест (третий ряд – компактный);
- Большой багажник;
- Продуманную эргономику;
- Много карманов, крючков и полочек;
- Даже ледокол в крышке бензобака!
Уход модели оставил пустоту, которую до сих пор не смогли заполнить ни Chery, ни Haval, ни даже Kia Sorento.
Возвращение: от Костаная до России
Производство возобновилось на заводе Allur Auto в Казахстане. Это не просто CKD-сборка. Здесь:
- Сваривают кузов;
- Красят его;
- Ставят двигатель и трансмиссию;
- Работают как с европейскими, так и с китайскими узлами.
На конвейер уже встали четыре модели: Octavia, Karoq, Kamiq и, конечно же, Kodiaq NG — новое поколение, которое стало ещё больше, ещё технологичнее и ещё ближе к потребителю.
Хотя официального представительства Škoda в РФ сейчас нет, параллельный импорт делает этот автомобиль снова доступным. И если ранее приходилось ждать машины из Китая, то теперь их можно забирать буквально из соседней страны.
Дизайн: не узнаваем, но всё тот же
Kodiaq NG получил совершенно новый силуэт. Он вырос в длину до почти 4,76 метра, немного понизился и стал выглядеть более стильно. Внешне он стал:
- Шире;
- Выше по плечам;
- Современнее по светотехнике;
- Агрессивнее в комплектации SportLine.
Фары — двухэтажные матричные LED, стильная пунктирная лента между ними и обновлённая решётка радиатора. Сзади — широкие фонари, напоминающие монобровь. Также появились рейлинги на крыше и новые зеркала, установленные на дверях.
Это не просто рестайлинг. Это обновление до уровня Tiguan нового поколения, где дизайн стал чуть спортивнее, чем у предыдущего «семейного» варианта.
Салон: практичность, укрытая в цифру
Внутри Kodiaq NG сохранил дух чешской школы — удобно, продумано, логично. При этом интерьер стал современнее:
- Чёрная отделка с контрастной строчкой;
- Alcantara на торпедо, подлокотниках и дверях;
- Сиденья с перфорированной экокожей;
- Передние кресла с боковой поддержкой;
- Подогрев и вентиляция передних мест;
- Электрорегулировка водительского кресла, с функцией памяти;
- Цифровая приборка, которая стала крупнее;
- Центральный экран медиасистемы, с Apple CarPlay и Android Auto.
Особый интерес вызывают «умные крутилки» климата — с мини-экраном, где можно задать температуру, режим обдува и уровень вентиляции. Чтобы активировать подогрев, нужно удерживать кнопку регулятора.
Простор для семьи: второй и третий ряд
Škoda всегда славилась удобством второго ряда. В Kodiaq NG:
- Регулировка сидений по горизонтали;
- Наклон спинки;
- Подогрев;
- Два USB-C и 12V;
- Климат — трёхзонный;
- Шторки на окнах;
- Крепления для мониторов на спинках.
Третий ряд — не просто декорация. Даже взрослые могут там разместиться, хотя комфорт ограничивается только базовыми функциями. Зато вход и выход стали проще благодаря удлинённым дверям.
Техника: европейская формула без китайских сюрпризов
Под капотом — проверенный временем TSI 2,0 л (GEN3B) мощностью 190 л.с., работающий по циклу Миллера. В паре с ним — робот DSG 7DCT, известный своей скоростью и надёжностью последних лет. Привод — полный, с муфтой Haldex (поколение не уточняется, но современное).
Подвеска — модернизированная, адаптированная под двойные стекла и суровые дороги. Шумоизоляция улучшена, а управляемость стала чище, благодаря обновлённой платформе MQB.
Тормоза — электронные, с электромеханическим ручником и усилителем на электродвигателе. Это не просто обновление. Это шаг в будущее.
Цена: дороже, чем раньше, но ниже премиума
Сейчас Kodiaq NG поставляют в Россию через параллельный импорт. Цены начинаются от 4 до 5 млн рублей — это чуть выше стоимости старых версий, но сравнимо с:
- Geely Monjaro;
- Haval H6 PHEV;
- Jetour Dashing;
- Exlantix ES.
Это не бюджетник, но и не Mercedes GLS. Это европейский автомобиль среднего премиума, который может быть интересен тем, кто:
- Не доверяет китайским системам;
- Не хочет терять качество сборки;
- Ищет машину, которая будет ездить;
- Любит классический подход с DSG и TSI.
Где он лучше всего работает?
Škoda Kodiaq NG — это машина для тех, кто:
- Живёт в большом городе;
- Часто ездит всей семьей;
- Не боится дальнего пути;
- Не готов менять надёжность на моду;
- Любит инженерный подход к автомобилю.
Он не гоночная машина. Но он и не «безликое семейство». Он сочетает:
- Европейское качество;
- Современные технологии;
- Семейный формат;
- Доступность ремонта;
- Понятную механику.
Оснащение: мелочи, которые работают
Автомобиль предлагает:
- Зонтик в двери;
- Штатная урна;
- Охлаждаемый ящик в центральном тоннеле;
- Амбиентная подсветка;
- Беспроводная зарядка;
- 4 подстаканника в органайзере;
- Проекционный дисплей;
- Обогрев руля и форсунок;
- Электрозадний стеклоподъемник.
Это не просто набор опций. Это система комфорта, созданная для повседневной жизни.
Гарантия и сервис: что осталось после ухода бренда
Поскольку Škoda официально не представлена в РФ, гарантия предоставляется через дилеров и специализированные центры. Обычно она составляет 2 года, но с возможными ограничениями по запчастям и времени доставки.
Однако есть плюсы:
- Механика знакома многим мастерам;
- DSG не требует глубокой переподготовки;
- Двигатель TSI давно изучен;
- Запчасти можно заказать из Европы;
- Импортеры берут на себя ответственность.
Это не идеальная ситуация, но пока лучшая альтернатива многим китайским автомобилям, которые исчезают через год после поставки.
Почему именно сейчас?
Российский рынок переживает момент, когда:
- Китайские бренды растут в цене;
- Электрокары не подходят всем;
- Семьи хотят простора;
- Европейские авто ушли, но остались в головах.
В таких условиях Kodiaq NG становится символом того, что европейский подход не умер, он просто сменил место рождения.
Чем он отличается от прежнего Kodiaq?
NG — не просто обновлённый вариант. Это новый этап развития модели, где:
- Двигатель стал экономичнее;
- Подвеска мягче;
- Салон технологичнее;
- Дизайн стал брутальнее;
- Системы помощи стали продвинутее.
Это не просто автомобиль. Это попытка показать, что платформа MQB ещё не исчерпала себя, даже если он родился не в Чехии, а в Казахстане.
Вывод: не новый, но не такой, как раньше
Škoda Kodiaq NG — не просто обновлённая модель. Это попытка сделать европейский кроссовер ближе, даже если он больше не собирается в Братиславе или Нижнем Новгороде.
Это:
- Не бюджетный вариант;
- Не самый дешёвый выбор;
- Не электромобиль;
- Не китайский гибрид.
Это:
- Семиместный кроссовер;
- С двигателем TSI и коробкой DSG;
- С продуманным интерьером;
- С реальной внедорожной подготовкой;
- С европейским качеством сборки.
Это не замена, а возможность вернуться к тому, что работало. Особенно если вы:
- Не доверяете китайским интерфейсам;
- Не хотите зависеть от электрозарядки;
- Ищете машину для всех сезонов;
- Любите, когда автомобиль просто едет.
Как вы относитесь к возвращению Škoda Kodiaq? Думаете ли вы, что он найдёт своих владельцев или это лишь временная замена? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.