**Замена наружного ШРУСа (гранаты) на Peugeot 406 (2003 г.)**

Замена наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) на Peugeot 406 – задача средней сложности. Если внутренний ШРУС чаще страдает от разрыва пыльника, то наружный обычно изнашивается механически (хруст при поворотах). 

**🔧 Необходимые инструменты и материалы:** 

✔ **Новый наружный ШРУС** (оригинал или качественный аналог, например, **GKN, SKF, Febest**) 

✔ **Новый пыльник и хомуты** (если идёт отдельно от ШРУСа) 

✔ **Смазка для ШРУСа** (обычно идет в комплекте) 

✔ **Ключи и головки** (на **19, 30, 36 мм**, трещотка, вороток) 

✔ **Съемник стопорного кольца** (или плоскогубцы) 

✔ **Монтировка** 

✔ **Молоток** (желательно резиновый или медная головка) 

✔ **Домкрат + подставка** (или подъёмник) 

✔ **WD-40** (для откручивания прикипевших гаек) 

✔ **Динамометрический ключ** (для правильной затяжки) 

---

**🔧 Пошаговая замена наружного ШРУСа** 

**1. Подготовка автомобиля** 

- Поставьте машину на **ровную площадку**, затяните ручник. 

- Поднимите нужную сторону домкратом, **снимите колесо**. 

- **Открутите гайку ступицы** (на **30 или 36 мм**, зависит от модели). Если гайка сильно затянута, можно ослабить её, пока машина ещё на земле. 

**2. Снятие привода** 

- Открутите **болты крепления шаровой опоры** (2 болта на **19 мм**) и отсоедините её от рычага. 

- Выбейте **рулевую тягу** из поворотного кулака (используйте съёмник или аккуратно бейте молотком через проставку). 

- Открутите **болт крепления нижнего рычага** (если нужно увеличить ход ступицы). 

- Отведите ступицу в сторону и **вытащите привод из коробки передач** (может потребоваться монтировка). 

**3. Разборка привода и замена ШРУСа** 

- Очистите вал от грязи. 

- Снимите **стопорное кольцо** (может быть внутри шлицов). 

- **Выбейте старый ШРУС** молотком через деревянную проставку (не бейте по самому валу!). 

- Если ШРУС не снимается – можно аккуратно поддеть его съёмником. 

**4. Установка нового ШРУСа** 

- Нанесите **смазку** (если не была нанесена на заводе). 

- Наденьте **новый пыльник** и зафиксируйте хомутами (не перетягивайте!). 

- Наденьте **ШРУС на вал** до щелчка стопорного кольца. 

- Проверьте, что ШРУС вращается без заеданий. 

**5. Сборка и установка привода** 

- Вставьте привод обратно в КПП (должен войти с лёгким щелчком). 

- Соберите подвеску в обратном порядке: 

 - Закрутите **ступичную гайку** (момент ~ **250 Н·м**). 

 - Затяните **болты шаровой опоры** (~ **45 Н·м**). 

 - Установите **рулевую тягу** и затяните гайку (~ **40 Н·м**). 

- Поставьте колесо, опустите машину. 

**6. Проверка** 

- После замены **проверьте уровень масла в КПП** (если часть вытекла). 

- Сделайте пробную поездку, **прислушайтесь к стукам и хрусту**. 

**⚠️ Важные моменты:** 

- Если привод не выходит из коробки – попробуйте провернуть его (иногда шлицы заклинивают). 

- Не повредите пыльник внутреннего ШРУСа при работе. 

- Если после замены есть вибрация – возможно, не до конца затянута ступичная гайка. 

Удачного ремонта! 🚗💨