Первая встреча: что за машина?
Nissan X-Trail — это как твой школьный приятель, который уехал на пару лет, а вернулся с новой стрижкой и в модных кедах. Знакомый, но с сюрпризами. Четвёртое поколение «Икс-Трейла» — это семейный кроссовер, который в России знают и любят за простор, надёжность и умение не пасовать перед ямами на дачной дороге. Но теперь он приезжает к нам не с официальных заводов Nissan, а через параллельный импорт — из Китая, с правым или левым рулём, и с гибридными движками, которые звучат, как музыка будущего.
— Слушай, — сказал мне сосед Толик, когда я показал ему фотки нового «Трейла», — это что, теперь он электрический?
— Не совсем, — отвечаю, — но с таким мотором он едет, как электрокар, а заправляется, как твой «Логан».
И вот тут начинается самое интересное. X-Trail предлагает два гибридных варианта: «последовательный» e-Power и «мягкий» гибрид. Давайте заглянем под капот, но не пугайтесь — я объясню всё так, будто рассказываю это за шашлыком.
Технический ликбез: что там под капотом?
Начнём с e-Power — это звезда шоу. В этой системе два электродвигателя (суммарно 340 лошадиных сил!) крутят колёса, а 1,5-литровый турбомотор на 144 силы работает как генератор, заряжая батарею. Колёса с мотором не связаны — чистый электрокар по ощущениям, но без розетки. Представьте: вы жмёте на газ, машина рвёт с места, как Tesla на минималках, а двигатель где-то там тихо мурлычет, не напрягая. Плюс — экономия топлива, потому что мотор работает в самом эффективном режиме. Такой X-Trail с правым рулём можно заказать во Владивостоке за 2 374 000 рублей. И да, там уже кожаный салон, цифровая приборка, двухзонный климат и мультимедиа с экраном, как у планшета.
Второй вариант — «мягкий» гибрид. Тут 1,5-литровый турбомотор на 163 силы, вариатор и 12-вольтовый стартер-генератор, который помогает экономить топливо и чуть бодрее стартовать. Этот «Трейл» леворульный, но приборка аналоговая — для тех, кто любит олдскул. Цена? От 2 485 000 рублей, тоже во Владивостоке. Если хотите поближе к центру, то в Москве, Перми или Питере цены стартуют от 2,86–3,45 миллиона. А если нужен в наличии, готовьтесь выложить от 3,5 миллиона в столице или до 3,94 миллиона в Ростове-на-Дону.
— 340 лошадей? — присвистнул Толик. — Да это же зверь!
— Зверь, — соглашаюсь, — но семейный. С тремя рядами сидений и багажником, куда влезет полдома.
Салон:
Залезем внутрь. Салон «Икс-Трейла» — это как уютная гостиная: мягко, просторно, всё под рукой. Кожаные сиденья, мультируль, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя — всё это есть даже в «базе» за 2,37 миллиона. Экран мультимедиа — 8 дюймов, с Apple CarPlay и Android Auto, а в топе — 12,3-дюймовая цифровая приборка, которая показывает всё, от навигации до уровня заряда батареи. Второй ряд двигается вперёд-назад, а третий (опционально) подойдёт для детей или компактных взрослых. Багажник? До 575 литров, а если сложить сиденья — 742 литра. Это как квартира-студия, только на колёсах.
Но не всё идеально. В праворульных версиях придётся привыкать к рычагу КПП слева, а в «мягком» гибриде нет той молниеносной тяги, что в e-Power. Плюс, как пишут на форумах, шумоизоляция могла бы быть лучше — на трассе мотор и ветер иногда напоминают о себе. Но, знаете, за такие деньги это как жаловаться, что в бесплатном кофе мало сахара.
История из жизни:
Чтобы вы прониклись, расскажу историю. Месяц назад я помогал брату выбирать кроссовер. Он хотел что-то большое, семейное, но не за все деньги мира. Сначала мы поехали смотреть Chery Tiggo 8 Pro Max. Красивый, блестящий, с кучей экранов, но ценник — 3,37 миллиона без скидок. Потом заехали к дилеру Jetour — там X90 Plus за 3,48 миллиона. Брат уже было достал кошелёк, но я говорю: «Погоди, давай глянем классифайды». И тут — Nissan X-Trail за 2,5 миллиона с гибридом. Брат прищурился: «Это что, тот самый «Трейл», на котором батя на дачу ездил?»
— Тот, — говорю, — но теперь с электромоторами и круче, чем твой айфон.
В итоге он заказал леворульный «мягкий» гибрид из Владивостока. Говорит, едет как танк, только тише. А я подумал: вот она, сила привычного. Nissan — это как борщ: знаешь, чего ждать, и всегда вкусно.
Почему дешевле «китайцев»?
Теперь главный вопрос: как Nissan умудряется стоить дешевле Chery, Geely или Jetour? Во-первых, параллельный импорт. Машины везут из Китая, где X-Trail собирают для местного рынка, а там конкуренция — как в джунглях. Во-вторых, гибридная система e-Power экономит на топливе, что делает машину привлекательной для семейного бюджета. В-третьих, Nissan не пытается завалить вас экранами размером с телевизор или массажем сидений — всё просто, но со вкусом. И, наконец, бренд. «Китайцы» пока доказывают свою надёжность, а Nissan — это имя, которому доверяют, как старому другу.
Но есть нюанс. Параллельный импорт — это лотерея. Гарантия дилерская, запчасти могут идти дольше, а правый руль — это, знаете, как писать левой рукой. Плюс, в наличии машины дороже — до 3,94 миллиона. Так что, если хотите сэкономить, заказывайте и ждите пару месяцев.
На дороге: как едет?
Я не тестировал новый «Икс-Трейл» лично, но судя по отзывам и видео на YouTube, e-Power — это как кататься на электросамокате: плавно, резко, с улыбкой. Разгон до сотни — около 7 секунд, что для семейного кроссовера быстрее, чем ты успеешь сказать «пора менять масло». «Мягкий» гибрид медленнее — 9–10 секунд, но для города и трассы хватает. Подвеска мягкая, ямы глотает, как суп ложкой, а полный привод (в топе) делает его готовым к лёгкому бездорожью. Не «Хантер», конечно, но на дачу доедет.
— А если снег? — спросил Толик, глядя на фотки.
— Снег? — хмыкнул я. — Это он ещё не видел нашу весеннюю грязь. Но справится.
Финальный аккорд:
Nissan X-Trail вернулся в Россию, как герой старого боевика — постаревший, но всё ещё в форме. С ценником от 2,37 миллиона он даёт фору «китайцам», которые за те же деньги предлагают меньше харизмы и больше вопросов о надёжности. Гибридная система, просторный салон, знакомое имя — это как вернуться в родной город после долгих странствий. Да, есть минусы: правый руль, дилерская гарантия, не самая топовая шумка. Но за такие деньги это не машина, а билет в комфортную семейную жизнь.
Так что, если вы, как и я, любите проверенное временем, но с современным лоском, присмотритесь к «Икс-Трейлу». А я уже мечтаю о том, как прокатиться на e-Power по трассе, слушая, как электромоторы шепчут: «Мы сделали это, брат».
Рекомендую к просмотру!