Здравствуйте, дорогие друзья! Недавно авиакомпания Уральские авиалинии ввела новый тариф "Эконом буст". В этой связи предлагаю обсудить мировую тенденцию, когда багаж становится роскошью. Попробуем разобраться почему это выгодно для всех и как не переплачивать, а также международные практики изменения политики в отношении ручной клади и багажа, которые в будущем могут затронуть и российские авиакомпании.
Багаж начал пропадать из минимальных тарифов относительно недавно, впервые в России безбагажный тариф появился в авиакомпании S7 airlines в 2015 году, а Аэрофлот начал вводить такие тарифы только в 2019. При этом сейчас рейс без безбагажных тарифов - редкость. И произошло это не на пустом месте. Согласно опросам, с каждым годом всё большему и большему числу пассажиров багаж не был необходим.
При этом перевозка багажа для авиакомпании стоит довольно дорого, т.к. для его транспортировка по аэропорту и загрузка на борт для авиакомпании не бесплатна, а также, с введением онлайн регистрации, багажные тарифы требуют работы сотрудников регистрации, тогда как пассажир с безбагажным тарифом, скорее всего, не подойдёт к стойке регистрации.
Безбагажные тарифы часто на 20-30% дешевле, чем тарифы с багажом, что делает более доступным непродолжительные поездки и позволяет дифференцировать пассажиров. При этом некоторые авиакомпании пошли дальше и предлагают ещё и тарифы с разными лимитами багажа, например 0кг/10кг/23кг.
Совсем недавно авиакомпания Уральские авиалинии решила пойти на введение нового багажного тарифа "Эконом буст", основная суть которого заключается в том, что на рейсе туда пассажир может взять с собой чемодан в 23кг, а на обратном пути в 32кг. Мне трудно представить ситуацию, где такая конфигурация будет полезна, но, на мой взгляд, можно немного переработать данный тариф и предоставить пассажиру на рейсе туда чемодан в 10кг, а на обратном пути чемодан в 23/32кг. Тогда тариф, скорее всего, будет популярен на международных рейсах. Ведь многим знакома ситуация, когда хочется привезти, например, из Турции кучу вещей, что особенно актуально после ухода некоторых брендов из РФ, поэтому туда летит почти пустой чемодан, а обратно он уже полон вещей. Скорее всего, в будущем такой тариф появится в авиакомпаниях.
Вводя безбагажные тарифы, авиакомпании столкнулись с увеличением размера ручной клади пассажиров, что привело к недостатку мест на багажных полках и более длительной посадкой/высадкой пассажиров с борта, что увеличивало расходы авиакомпаний. Из-за этого авиакомпании стали ограничивать ручную кладь или придумывать ей альтернативу. Обсудим два новых подхода, связанных с ручной кладью.
Авиакомпания Pegasus практически убрала ручную кладь из безбагажного тарифа, сократив допустимые размеры до 40x30x15 см, 3 кг. При этом пассажиры за дополнительную плату могут провести привычную ручную кладь.
Более интересный подход придумала Израильская авиакомпания El Al, которая в минимальном тарифе убрала ручную кладь, но оставила небольшой багаж. При этом такая политика встретила негативный отклик у пассажиров, поэтому вряд-ли мы увидим распространение данной практики.
Теперь давайте обсудим как сэкономить, если обойтись только ручной кладью не получается.
- Если Вы путешествуете не один, то стоит посчитать сколько чемоданов Вам необходимо, если кол-во чемоданов меньше, чем кол-во путешественников, то, скорее всего, будет выгоднее выбрать безбагажный тариф, а на стадии выбора допуслуг выбрать необходимое кол-во багажа. Главное будьте внимательны, при бронировании добавить багаж может быть намного выгоднее, чем после бронирования или в аэропорту, при этом в аэропорту багаж может стоить в два раза дороже, чем при бронировании.
- Если кол-во багажа совпадает с кол-вом пассажиров, то всё равно может быть выгоднее добавить багаж в безбагажный тариф, чем приобретать тариф с багажом, т.к. тариф с багажом может включать дополнительные функции, которые могут быть для Вас неактуальны. Например, данный лайфхак часто работает в авиакомпании S7 airlines.
- Некоторые авиакомпании предлагают льготные тарифы для некоторых категорий граждан. Такие тарифы могут включать багаж и продаваться по цене безбагажного билета. Например, я пользовался такой опцией на рейсах Аэрофлота и Северстали, выбирая тариф для молодёжи и пенсионеров.
- Данный вариант подойдёт только в том случае, если Вам не нужен багаж в день прилёта или Вы можете сдать его заранее. Доставка при помощи транспортных компаний, как правило, стоит дешевле, чем багаж в авиакомпаниях. Если Вы можете подождать багаж 2-3 дня, то стоит рассмотреть данный вариант.
- Если багаж Вам необходим только на обратном пути, а туда Вы хотите везти пустой чемодан, то можно приобрести чемодан в городе вылета обратного рейса или заказать его туда на маркетплейсах, на которых можно найти чемоданы, цена которых может оказаться ниже перевозки багажа в одну сторону.
На этом всё, благодарю за прочтение. Буду рад обратной связи в комментариях.