Когда владелец автомобиля задумывается об установке диодных ламп (LED) в головной свет, вопросы возникают разные: разрешено ли это по правилам, насколько легально с технической точкой зрения и какой штраф может грозить, если всё сделать с нарушениями? В данной статье мы детально разберём эту тему, чтобы вы могли принять взвешенное и юридически грамотное направление.
Какие виды ламп используют в автомобильных фарах
Перед тем, как говорить про преимущества и недостатки диодов, нужно понимать, с чем они должны «конкурировать». В современное освещение легковых автомобилей входит сразу несколько типов ламп:
Лампы накаливания
Когда других технологий просто не было, всё освещение строилось на простой вольфрамовой нити. Эти лампы дешёвые, но энергоёмкие, имеют короткий ресурс и выдают тусклый, рассеянный поток света. В головной оптике легковых автомобилей такого рода освещение почти полностью сошло с конвейера.
Галогенные лампы
Галогенные стали своего рода «переходными» — это всё та же нить накала, помещённая в среду из нейтрально-галогеновых смесей. Всё это позволяло концентрировать поток света точнее и получать при той же мощности яркость до 50%. Эти лампы всё ещё ставят на бюджетные модели, в противотуманные фары и заднюю оптику.
Ксенон (газоразряд)
Когда нужно дать концентрированное освещение с минимальными потерями, на сцену выходят ксеноновые лампы. В них используется дуговый разряд, что даёт белый, яркий и концентрированный поток света. Эти конструкции отлично освещают дорогу, почти не греются и служат долго, но требуют применения блоков розжига, корректоров и омывателей.
LED (светодиоды)
Неудивителено, что диоды стали главными претендентами на лидерство. Эти полупроводниковые элементы выдают концентрированное освещение с минимальными потерями, почти не нагреваются, имеют ресурс до нескольких десятков тысяч часов и отлично переносят вибрации. Всё это позволило перейти на полностью диодные головные фары, что с легкостью подтверждает премиальный и средний сектор автомобилей последних лет.
Лазерные
Самая новая и технически сложная среда освещения — лазеры. Эти системы концентрируют энергию на микрозеркала и выдают сверхузкий концентрический пучок света с уникальной яркостью и точностью освещаемого пространства. В серийных легковых моделях лазеры всё ещё считаются премиальной опцией из-за стоимости и конструкции.
Когда разрешено ставить диоды, а когда — нет
Не всё так просто с установкой диодов. В правилах всё зависит не столько напрямую «от диода», сколько «от конструкции самой фары»:
Когда всё легально:
если автомобиль с завода был оборудован диодными фарами, вы вправе спокойно установить аналогичные, когда старые выйдут из строя. В таком случае всё согласуется с конструкцией и правилами применения осветительных устройств на транспорте.
Когда всё незаконно:
если вы вставите диодные лампы с подходящими по цоколю характеристиками в старый галогенный фонарь, вы технически вмешиваетесь в конструкцию осветителя. Режим работы такого прибора полностью смещаются, что влияет на качество освещаемости и концентрирует поток света неправильно — это опасно и может слепить других водителей.
То есть простой заменой галогенной лампы на диод вы, по правилам, вносите изменения в конструкцию, что является правонарушениями.
Когда нужно легализовать:
если вы полностью замените старую галогенную оптику на диодный модуль (например, когда владелец такого же, но новой серии, заведомо имеет эту конструкцию с завода), потребуется легализация такого изменения конструкции.
Это заключается в прохождении сертификационных лабораторных испытаний и регистрации изменения конструкции транспортного средства в ГИБДД. В ходе такого контроля подтверждаетcя, что освещенность, направление потока и цвет полностью соответствуют норме.
Какие правила и стандарты всё это регулируют
Не нужно искать правила на форумах — всё чётко прописано в техническом регламенте Таможенного союза (например, приложение 3 и приложение 8 к ТР ТС), правилах дорожного движения (пункт 3 ПДД) и КоАП.
Неисправными считаются:
- Фары, которые работают с другими характеристиками света, чем должны по конструкции.
- Фары с недостаточным либо излишне концентрированным потоком света, что влияет на видимость и может слепить других участников движения.
Какие штрафные меры грозят водителю
Не всякое нарушение карается одинаково — всё зависит от ситуации.
Штраф 500 ₽ (п. 1 ст. 12.5 КоАП) — вы просто вставили диоды в старый галоген. В таком случае вы должны будете вернуть всё на штатное, иначе действие регистрации может быть прекращено.
Лишение прав на 6-12 месяцев (п. 3 ст. 12.5 КоАП) — это касается ситуации, когда освещение имеет другой цвет (например, синий, красный) либо используется вовсе другой «тип режима работы» — например, вы пытаетесь выдать свой автомобиль за спецслужбу. В таком случае также может быть изъята сама оптика.
Резюме
Когда дело касается осветительных приборов, всё просто: всё должны быть согласовано с конструкцией транспортного средства и с правилами технического регламента.
Не всякое внедрение диодов легально, даже при простой совместимости по цоколю. В ходе такого «неправильного апгрейда» концентрируется и рассевается поток света вовсе иначе, что влияет на вашу и других участников движения безопасность.
Не позволяйте моде и желанию сэкономить перевести вашу машину из легальной в правонарушителя. Используйте осветительные элементы правильно, легально и с пользой — тогда вы будете отлично всё видеть на дороге и при этом избегать штрафов и других неприятностей с законом.