SF1 — это российская сборка китайского JAC Refine M3 образца 2015 года. Машина не новая, но для нашего рынка это нормально. "Ларгус" ведь тоже строится на платформе двадцатилетней давности.
Про Sollers говорят, что это не просто отвертка — полный цикл. Сварка кузовов, покраска, все дела. Качество контролируем на каждом этапе.
Размеры внушительные: длина больше пяти метров, высота почти два. В грузовой версии объем отсека — 5,15 кубометра. Между арками ровно две европалеты помещаются.
Техническая начинка
Под капотом полуторалитровый турбомотор на 136 лошадиных сил. Тот же, что ставят на "Москвич 3". Коробка механическая, пятиступенчатая.
Если оценивать техническую сторону, то мотор современный, турбированный. Мощности для фургона достаточно. Механика надежнее автомата, особенно при коммерческом использовании.
Правда, сзади барабанные тормоза. Для легкового автомобиля странно, но для полукоммерческого — нормально.
Практическое применение
Для мелких грузоперевозок требуется надежный фургон за разумные деньги. "Ларгус" подорожал в два раза, "Соболь" еще дороже. Если китаец будет работать — почему нет?
Комплектация базовая, но достаточная: кондиционер, ABS, две подушки безопасности, подогрев сидений. Никаких сенсорных экранов — только обычная магнитола.
Мой страх друг обычно говорит: «Мне планшеты в машине не нужны. Главное — чтобы ехала и не ломалась. А всякие навороты только проблемы создают.»
Ценовая политика
Стартовая цена — 1,99 миллиона за двухместный фургон. Семиместный минивэн будет дороже, но ценник пока не объявлен.
Если сравнивать с конкурентами: За "Ларгус" сейчас просят 1,7-1,8 миллиона. "Соболь" — от двух миллионов. SF1 в эту линейку вписывается.
Плюс гарантия на 200 тысяч километров — для коммерческого транспорта это серьезный аргумент.
Рыночная ниша
Основная проблема — нехватка доступного коммерческого транспорта. "Ларгус" подорожал и стал менее привлекательным для бизнеса.
Знакомы раньше "Ларгус" за миллион брал, окупался за год. Сейчас за два миллиона — окупаемость два года. Для малого бизнеса критично.
SF1 может частично закрыть эту нишу. Больше "Ларгуса", дешевле "Соболя", современнее многих конкурентов.
Подводные камни
Но есть вопросы к надежности и сервису. Китайские автомобили в России — это всегда лотерея.
Запчасти для китайцев не везде найдешь. Сервисная сеть слабая. Если что-то сломается в глубинке — проблемы.
Но Sollers —это не гаражная сборка. Завод серьезный, контроль качества есть. Плюс гарантийные обязательства.
Кому это нужно
Целевая аудитория — малый и средний бизнес. Строители, курьеры, мелкие перевозчики. Те, кому нужен недорогой и вместительный транспорт.
Если машина будет работать как обещают, спрос будет. Альтернатив мало, цена разумная.
Частники тоже могут заинтересоваться семиместной версией. Большая семья, дача, дальние поездки — задач много.
Сравнение с конкурентами
"Ларгус" проверен временем, но подорожал. "Соболь" надежный, но дорогой. Импортные аналоги или отсутствуют, или стоят неадекватных денег.
Если SF1 проработает пару лет без серьезных поломок, можно будет говорить об успехе. Пока это эксперимент.
Перспективы
Успех SF1 зависит от нескольких факторов: реальной надежности, качества сервиса, адекватности цен на запчасти.
Ниша есть, конкуренция слабая. Если Sollers не испортит ценой и сервисом, машина может зайти.
И самое главное — не повторить ошибки с другими китайскими брендами. Обещают одно, а получается другое.