Новая модификация "Гранты" получила дорожный просвет 198 миллиметров — почти двадцать сантиметров. Для сравнения: у обычного лифтбека клиренс 160 мм. Прибавка существенная.
Те, кто работает в сельской местности, знает ценность каждого сантиметра.
У нас дороги после дождя превращаются в месиво. Лишние четыре сантиметра клиренса — это возможность проехать там, где другие застревают.
Плюс защитный пластиковый обвес. Накладки на крылья, пороги, бамперы. Во-первых, защищают от камней и грязи. Во-вторых, визуально делают машину крупнее и солиднее.
Пластик на крыльях и порогах — хорошее дело. Именно эти места на "Гранте" первыми ржавчиной покрываются. Теперь защищены.
Технические нюансы
Двигатели остались прежние — 8-клапанный на 90 сил и 16-клапанный на 106. Коробка только механическая, пятиступенчатая. Обещают в следующем году китайский вариатор, но пока его нет.
Инженеры-испытатели, объясняют особенности: «Главное не мощность двигателя, а геометрия проходимости. Короткие свесы, плоское днище, высокий клиренс — для грунтовых дорог этого достаточно.»
Конечно, полноприводной "Гранты" не будет. Но для большинства задач — дача, село, рыбалка — переднего привода хватает. Главное — не застрять днищем.
Практическое применение
Александр , знакомый, живет в деревне, ездит на работу в райцентр: "Зимой дорогу чистят раз в неделю, весной разбитая совсем. Обычная машина скребет днищем, а у меня старая "Нива" — высокая, но расход большой."
Приподнятая "Гранта" может стать компромиссом. Экономичность городской машины плюс проходимость, достаточная для сельских дорог.
Но есть нюансы. Высокий центр тяжести — это не только плюсы. На поворотах машина больше кренится, устойчивость хуже.
Вопрос цены
Стоимость пока не объявили, но логика подсказывает — около 1,1-1,2 миллиона рублей. Больше не получится, потому что рядом стоит "Искра Кросс" с похожими характеристиками.
За миллион с небольшим покупатель получает фактически компактный кроссовер. Только без полного привода и с простыми двигателями.
Если цену установят разумную, машина может найти свою аудиторию. Но если переборщат, как часто бывает, интерес пропадет.
Кому это нужно
Целевая аудитория довольно специфичная. В первую очередь — жители сельской местности и дачники.
Пенсионерам, например, нужна машина, чтобы и по городу комфортно, и до дачи доехать по разбитой дороге. Большой кроссовер дорогой, а обычная легковушка низкая.
Молодые семьи тоже могут заинтересоваться — как альтернатива дорогим кроссоверам.
Маркетинговые хитрости
Название Lada Granta Active Cross действительно громоздкое. Но маркетологи АвтоВАЗа хотели отличить лифтбек от универсала Cross, который уже есть в продаже.
Раньше просто говорили — "Жигули" или "Москвич". Просто и понятно. Сейчас названия как заклинания какие-то.
Но для дилеров это создает проблемы. Представьте, как объяснять покупателю разницу между Granta Cross SW и Granta Active Cross.
Реальные перспективы
Приподнятая "Гранта" — не революция, а эволюция. Взяли готовую машину, немного доработали, получили новую нишевую модель.
Оценим практично: Если цена будет адекватная, машина найдет покупателей. В деревне такой транспорт нужен — не каждый день, но часто.
И главное, чтобы качество сборки не подкачало. "Гранта" машина простая, но надежная. Лишь бы доработки не испортили.