Отправная Точка Эволюции: Вспоминаем Первый Mitsubishi Lancer (A70) – Прародителя Легендарного Семейства
Салют, всем фанатам автоистории! Сегодня нас ждет увлекательное путешествие в прошлое, к автомобилю, ставшему предком целой плеяды машин, покоривших гоночные трассы и сердца миллионов автомобилистов по всему миру. Встречайте, первый Mitsubishi Lancer (A70) – скромный, но знаковый седан, с которого началась эра "Эволюции".
В начале 1970-х автомобильная индустрия переживала расцвет. Покупатели хотели машины, сочетающие экономичность, надёжность и привлекательный дизайн. Mitsubishi Heavy Industries, обладая колоссальным опытом в производстве автотехники, решила ответить на этот запрос и создать модель, соответствующую духу времени. Так, в 1973 году появился Mitsubishi Lancer (A70) – "копьё", призванное пронзить сердца потребителей.
Lancer задумывался как универсальный автомобиль, способный удовлетворить разные запросы. Он должен был быть удобным для повседневных поездок, экономичным в плане расхода топлива и достаточно стильным, чтобы выделяться из толпы. Как показала история, Lancer справился с этой задачей на "отлично".
• Производственный Период: 1973 – 1979 годы
• Варианты Кузова: 2-дверное купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал (представлен позднее)
• Двигатели:
• 1.2 л 4G41 I4 (выдавал 70 л.с.)
• 1.4 л 4G42 I4 (мощностью 80 л.с.)
• 1.6 л 4G32 I4 (в зависимости от версии и рынка – 85-95 л.с.)
• Трансмиссия: 4-ступенчатая "механика", 5-ступенчатая "механика" (появилась позже), 3-ступенчатый "автомат"
• Привод: Задний, как и положено классике
• Размеры: длина – 3995 мм, ширина – 1525 мм, высота – 1325 мм
• Колёсная База: 2340 мм
• Вес в Снаряженном Состоянии: Примерно 800 кг (в зависимости от комплектации)
• Задний Привод – Классика Жанра: Обеспечивал достойную управляемость для своего времени.
• Подвеска – Простота и Надёжность: Спереди – независимая конструкция типа МакФерсон, сзади – зависимая, на листовых рессорах (затем на пружинах).
• Внешний Вид – Стиль и Элегантность: Lancer выделялся привлекательным дизайном, особенно в кузове купе. Лаконичные и изящные линии соответствовали духу эпохи.
• Интерьер – Практичность и Функциональность: Внутреннее убранство Lancer было скромным, но удобным и эргономичным. Все элементы управления были расположены под рукой.
• Разнообразие Комплектаций и Версий: Lancer предлагался в различных комплектациях и версиях, что позволяло удовлетворить вкусы разных покупателей.
Первый Lancer не только успешно продавался, но и блистал в автоспорте. Модификация Lancer 1600 GSR, оснащённая форсированным двигателем, одерживала победы в престижных раллийных соревнованиях, таких как ралли Сафари и ралли Акрополис. Эти победы стали фундаментом для будущих успехов Lancer Evolution на мировых раллийных трассах.
На протяжении своего жизненного цикла Lancer несколько раз обновлялся и получал новые варианты кузова.
• 1975 год: Появился 5-дверный универсал Lancer Van, сделав автомобиль ещё более практичным.
• 1977 год: Lancer получил обновлённую переднюю часть с новыми фарами и решёткой радиатора.
• 1979 год: Производство первого поколения Lancer было завершено, и на смену ему пришла новая модель.
В наши дни первые Lancer’ы – это большая редкость, предмет гордости коллекционеров и ценителей автомобильной старины. Их реставрируют, бережно хранят и демонстрируют на автомобильных выставках.
Первый Mitsubishi Lancer – это родоначальник легендарного семейства. Он доказал, что компактный седан может быть не только практичным и экономичным, но и стильным и успешным в автоспорте.
А у вас какие воспоминания связаны с первым Mitsubishi Lancer? Поделитесь в комментариях! Знали ли вы о его раллийных достижениях? Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые статьи о JDM автомобилях!