После долгой дороги всегда интересно: как там машина? Ничего не «разболталось»? Подвеска не «присела»? Мы прошли чуть больше 2200 км туда и обратно, по трассам, в жару, с полной загрузкой. Машина работала на полную — кондиционер, тормоза, подвеска, всё было в деле. Сейчас, спустя несколько дней после поездки, делюсь честными впечатлениями — без восторгов, но и без преувеличений.
Подвеска и общее состояние ходовой
Сразу скажу: не развалилось ничего. Заехал после поездки на сервис — просто проверить, не просела ли где-то подвеска, не вытекли ли амортизаторы, не разбилось ли что-то на кочках. Всё в порядке. Мастер даже сказал: «Даже резинки целые, люфтов нет».
По ощущениям — машина осталась такой же, как до поездки. Ни скрипов, ни «плавания» по трассе, ни стуков. Единственное — чуть подспустило одно колесо, но это скорее нормально после длинной трассы и жары.
Тормоза и рулевое
На спусках и в городах тормоза работали регулярно. За поездку ни разу не почувствовал, что начинают плыть. После возвращения проверил — износ минимальный, колодки в порядке. Руль — как был упругим и точным, так и остался.
Электроника и кондиционер
Никаких сбоев. Кондиционер отработал всё путешествие. Даже в +33 за бортом салон остужался быстро. Экран не зависал, навигатор не тормозил. Единственный минус — камера заднего вида быстро пачкалась, но это уже традиционная история.
Что бы я сделал после такой поездки
Даже если всё визуально в порядке, после дороги на 2000+ км я всё равно советую:
- Проверить масло — у меня не ушло ни грамма, но лучше убедиться.
- Осмотреть шины и давление — особенно если была жара.
- Заменить салонный фильтр — после пыльных трасс пригодится.
- Смазать дверные петли и замки — после активного использования лучше не тянуть.
Стоит ли обслуживать машину после отпуска?
Если пробег меньше 3000 км, и в дороге всё было нормально — капитального ТО не нужно. Но сделать диагностику подвески и проверить тормоза — лично я считаю обязательным. Не из-за поломок, а для уверенности, что машина готова к следующей нагрузке.
Итог
После 2200 км могу сказать: Haval Jolion поездку пережил достойно. Он не стал греметь, не растерял управляемость и не начал «есть» масло. Всё работает, как и до поездки. И самое главное — после такого пробега не возникло желания срочно пересаживаться на что-то другое.
Если думаете брать Jolion не просто «на работу — домой», а именно для поездок и путешествий — машина справляется.
Не премиум, не спорт, но крепкий, уверенный середняк, который не подведёт, если к нему относиться с головой.
Спасибо, что следили за серией статей. Если понравилось — поддержите лайком. Это помогает развивать канал.