Когда в 1998 году Lexus представил первый RX, мир еще не знал, что это станет началом эпохи премиальных кроссоверов. Немцы тогда снисходительно хмыкали: мол, что эти японцы понимают в роскоши? Но прошло 25 лет — и RX уже в пятом поколении, а Mercedes GLE и BMW X5 до сих пор доказывают, что они не хуже.
Когда элегантность встречает агрессию
Новый RX — это как самурай в смокинге: сдержанный, но с характером. Да, узнаваемые линии остались, но теперь они заточены как катана. Эффект "летающей крыши" создает иллюзию, что двухтонный кроссовер парит над дорогой. А решетка радиатора, сливающаяся с бампером — это уже не просто дизайн, а statement: "Да, я дороже, чем кажусь".
Кстати, о весе: японцы умудрились сбросить 90 кг, сохранив прочность. Алюминиевые капот и крылья — это вам не пластиковые накладки некоторых "премиальных" конкурентов.
Технологичность без фанатизма в салоне
Здесь Lexus демонстрирует философию "золотой середины":
- 14-дюймовый экран (но не "а-ля Тесла", заставляющий искать климат-контроль в меню)
- Повернутая к водителю консоль (чтобы не отвлекаться от дороги)
- Рычаг КПП, который теперь не фиксируется (маленькая деталь, но как приятно!)
Хотя, признаться, после китайских кроссоверов с их "космическими" интерьерами RX может показаться консервативным. Но разве плохо, когда все кнопки на своих местах, а не спрятаны в 15 подменю?
Традиции vs инновации (техничка)
Японцы предлагают целый зоопарк силовых установок:
1. RX350 (2.4 л турбо, 249–279 л.с.) — для тех, кто не готов к экспериментам
2. RX350h (гибрид 2.5 л, 250 л.с.) — "экономный" вариант (если 10 л/100 км можно назвать экономией)
3. RX500h (гибрид 2.4 л, 371 л.с.) — для тех, кто хочет и экологию, и драйв
Лично мне жаль, что к нам почти не завозят 450h+ с подзарядкой — вот уж действительно "космическая" технология!
Цена - главный камень преткновения
8–15 миллионов рублей — это, конечно, не "горизонтальный импорт", а какой-то "диагональный". За эти деньги в Европе можно взять RX с полным фаршем и еще на сдачу Porsche Macan арендовать. Но что поделать — реалии параллельного импорта.
Вывод: стоит ли оно того?
Если отбросить ценник (ох, как сложно это сделать!), RX пятого поколения — это:
✅ Идеальный баланс между комфортом и управляемостью
✅ Качество сборки, перед которым меркнут даже немцы
✅ Гибридные технологии без головной боли (в отличие от некоторых европейцев)
Но лично я бы подождал, пока цены станут "земными". Или рассматривал бы предыдущее поколение — там и надежность проверенная, и стоимость адекватнее.
P.S. А вам какой RX больше нравится — новый или предыдущих поколений? Делитесь в комментариях! И да — если увидите на дороге новый RX, помашите ему рукой. Вдруг это тест-драйв от самого Lexus? (Шутка. Или нет.)