Московский монорельс давно привлекает внимание как самый необычный и загадочный вид транспорта. Когда-то давно я с удовольствием ездила каждый день на работу и с работы на нём, пока его интервал не увеличили, что стало мне крайне неудобно. Уже много лет говорят о его сносе и о том, что он приносит огромные убытки городу, но в этот раз придумали что-то интересненькое...
Московский монорельс — вид общественного транспорта в Москве, состоит из единственной линии в Северо-Восточном административном округе. Полностью проходит по эстакаде над землёй.
Монорельс ходит от станции метро «Тимирязевская» до конечной остановки «Улица Сергея Эйзенштейна» — она находится у северного входа на ВДНХ.
В этом году научно-исследовательский институт «МосТрансПроект» предложил сделать из монорельса воздушный парк. По проекту парк станет круглогодичным и займет площадь в 40 тысяч квадратных метров.
Если концепция получит одобрение, на высоте 6 метров в Москве появятся зоны отдыха с цветниками, аллеями и кафе. Также создадут прогулочный маршрут с беговой дорожкой длиной более четырёх километров. При этом планируют сохранить некоторые элементы монорельса — например, несколько вагонов. Как их будут использовать, пока непонятно.
По плану в сутки воздушный парк будут посещать до 20 тысяч человек. Чтобы монорельс стал воздушным парком, жители города должны проголосовать на сайте «Активный гражданин».
Сегодня монорельс с двумя составами на линии работает в экскурсионном режиме, интервалы движения — 30 минут. Такой график работы неудобен для большинства пассажиров. Новые поезда для монорельса не производят, аналоги отсутствуют. Обновление вагонов и организация производства с нуля стоит 20 миллиардов рублей — как 130 новых вагонов метро. Москвичи строят свои маршруты через Люблинско-Дмитровскую линию, БКЛ, МЦК и МЦД-3, а с открытием станции метро «Фонвизинская» в 2016 году решился вопрос перехода через железнодорожные пути. Кроме того, сейчас монорельс частично дублируют почти 20 маршрутов наземного транспорта.
Как по мне, задумка интересная, и если правда, что монорельс не пользуется спросом у людей, то зачем его содержать? Конечно, как вид транспорта он уникален, и если его увековечат хотя бы в музее транспорта с отдельной экспозицией, будет здорово.
На рендерах выше показана станция «Телецентр» и прилегающие перегоны. Департамент транспорта в своих постах пишет, что станции монорельса будут сохранены и получат новый облик, они будут служить входом в парк.