Когда последний советский дирижабль поднялся в небо в 1986 году для ликвидации последствий на Чернобыльской АЭС, казалось, эпоха этих исполинов закончилась навсегда. Но сегодня, спустя почти 40 лет, российские инженеры совершают невозможное — возвращают дирижабли в современную авиацию, вооружив их искусственным интеллектом и технологиями XXI века. Первый успешный полёт Nova 01 в Подмосковье — не просто тест, а громкое заявление: Россия готова бросить вызов мировой транспортной системе. Почему даже федеральные каналы вроде НТВ называют этот проект «возрождением индустрии», и как команда энтузиастов переписывает учебники авиастроения — расскажем без прикрас.
Между хаосом и триумфом
Тот самый исторический день первого испытательного полёта начался с неожиданности: вместо плавного вертикального взлёта Nova 01 рванул вперёд, как истребитель на форсаже.
«Он больше тянет вперёд, разгоняется по самолётному», — вспоминает Фёдор Константинов, едва сдерживая улыбку.
Ситуация, достойная голливудского блокбастера: инженеры с ключами наперевес бегут за гигантом, пока не находят спасительное решение — перерегулировать угол маршевой балки.
«Рули работают правильно, всё хорошо, он управляется», — констатирует глава КБ Борис Ивченко.
Эти слова дорогого стоят: система подруливающих устройств, позаимствованная у морских судов, доказала свою эффективность. Дирижабль не просто слушался команд — он демонстрировал чудеса манёвренности, разворачиваясь на месте и двигаясь боком, словно краб.
Главное же достижение — сбор данных для будущего автопилота. Каждое движение джойстика, каждый отклик махины фиксировались с точностью до миллиметра.
«Передаточные функции будут заложены в „мозги“ системы, — поясняет Ивченко. — Это не теоретические расчёты, а живая механика, записанная в полевых условиях».
Уже через месяц Nova 01 сможет выполнять задания без пилота — прорыв, до которого западные аналоги не добрались и за десятилетие.
От водорода до оптики
Советское наследие здесь сплетается с инновациями. Корпус Nova 01 использует ту же схему безопасности, что и дирижабли, работавшие в Чернобыле — многослойную оболочку с гелиевыми отсеками. Но наполнение иное: все электронные системы переведены на оптические линии связи, исключающие помехи.
Эффектность удивляет: при расходе батарей всего 5% за полчаса Nova 01 демонстрировал стабильную работу всех систем. Два маршевых двигателя с изменяемым вектором тяги, хвостовое оперение с компьютерным управлением и даже система аварийного флюгирования — всё это создано с нуля, без заимствований.
«Мы не копировали — мы создавали своё», — подчёркивает Константинов.
Особую гордость вызывает система связи. Проект дирижабли нового поколения уже тестируют ретрансляторы, способные покрыть сигналом территорию радиусом 300 км. Для Сибири и Дальнего Востока это спасение: один Nova 01 заменит десятки вышек сотовой связи.
«Представьте магистраль из таких аппаратов над Транссибом — связь будет даже в глухой тайге», — делится планами технический директор проекта.
Будущее: 500 тонн под облаками
Пока мир обсуждает электромобили, российские инженеры в поте лица работают над тем, что вполне может перевернуть логистику. Уже в 2025 году начнутся испытания 10-тонного дирижабля, а к 2030-му команда обещает представить 500-тонную платформу. Для сравнения: это в десять раз тяжелее самого большого вертолёта Ми-26 и грузом.
Ключ к успеху — уникальная система обучения операторов. Тренажёр на базе игрового движка Unreal Engine 5 воспроизводит не только физику полёта, но и экстремальные ситуации.
«Шамиль и Артём будут учиться „летать“ из офиса, — рассказывает Константинов. — Это как симулятор для космонавтов, только для дирижабельных экипажей».
Проект уже привлёк внимание Минпромторга и Ростеха. На аэродроме в Подмосковье строят ангар для серийного производства, а заводы в Казани готовятся выпускать гибридные двигатели.
«Через 10 лет наши дирижабли будут перевозить грузы в Арктику и туристов на Байкал», — уверен главный конструктор. И судя по темпу развития, это не мечты, а чёткий план.
Заключение: почему это изменит всё
Когда в 1930-х СССР праздновал День дирижаблестроения, никто не сомневался: будущее за этими титанами. Потом были конфликты, забвение и робкие попытки возрождения. Но сегодня Россия делает то, что не удавалось десятилетиями — создаёт дирижабли, способные превзойти самолёты по экономичности и вертолёты по грузоподъёмности.
Nova 01 — лишь первый шаг. За ним последуют машины, способные доставить 60 тонн груза в любую точку страны без аэродромов и дорог. Проект, объединивший ветеранов КБ и молодых гениев программирования, доказал: русская инженерная школа жива. Как сказал один из создателей:
«Мы ещё в начале пути, но теперь знаем — нет ничего невозможного».
И в этих словах вся суть: когда за дело берутся те, кто помнит прошлое и видит будущее, даже небо перестаёт быть преградой.
Инвестируйте в российские Дирижабли нового поколения:
https://reg.solargroup.pro/ecd608/airships/?erid=2VtzqwwxGTG
15 июня проект переходит на второй этап, инвертировать на текущих выгодных условиях уже не получится. Но пока ещё остаётся окно возможностей⤴️
Автор:
kogman