Когда смотришь на Chery Tiggo 9 снаружи, всё кажется просто отлично: современный дизайн, смелая оптика, стильные линии. Когда заглядываешь вовнутрь и проезжаешь первые тысячи километров — всё начинает вставать на свои, порою парадоксальные, места.
В данной статье расскажу про свой опыт эксплуатации Chery Tiggo 9 2024 после 1 200 км пробега — с чем пришлось смириться, что расстроило, а что по-настоящему удивило.
Общая информация:
- Год выпуска: 2024
- Год приобретения: 2025
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л, 249 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: 4WD
- Тип кузова: SUV
- Руль: левый
- Поколение: 2-е
Первое, что расстроило — эргономика
Когда владеешь среднеразмерным внедорожником такого класса, рассчитываешь на простор и настоящего «командира на дороге». В Chery Tiggo 9 всё иначе.
- Зеркала заднего вида — маленькие, что препятствует нормальному обзору. Когда сидишь с удобными для себя регулировками, правое зеркало просто теряется из поля зрения.
- Сиденье водителя имеет лишь простой набор регулировок — вперед-назад и верх-низ. Нельзя наклонять сидушку, что для такого класса просто смехотворно.
- Положение сидений и зеркал всё время «слетает», электроника просто не помнит последних установок.
Расход и динамика — всё немного средне
Город + загород — средний расход около 14,5 л/100 км. Возможно, с обкаткой снизится, но на сегодняшний момент это всё равно кажется завышенной цифрой.
Не позволяю оборотам переваливать за 3 000, стараюсь дать двигателю притереться. Когда всё равно смещаются передачи, это отлично чувствуется ногой на педали — на скоростях около 20 и 45 км/ч коробка всё ещё «пинает», что особенно раздражает на старте движения.
Голосовой помощник и электроника — с характером
Голосовым управлением владеет не искусственный интеллект, а, скорее, алгоритм с заскоками. Одну команду может выполнить правильно, на следующей — просто отвечает «не понимаю», а иногда полностью «отваливается» и замолкает.
Руль и селектор — вопросы дизайнерам
Неудобно всё: тонкий, с резкими гранями, что при резких поворотах бьют по руке. Режим работы селектора вообще перевернут с ног на голову — нужно сдвигать вниз, чтобы поехать вперед, и вверх — чтобы сдать назад. Всё это кажется нелогичным и даже опасно, особенно когда рукав может с легкостью перевести коробку в нейтраль на ходу.
Режим «Стоп-старт» и блок кнопок
Не менее раздражающая функция — стоп-старт, что всячески пытается заглушать мотор на коротких остановках, что иногда играет с водителем злую шутку.
Неудобно и расположение панели с кнопками открытия-закрытия окон — всё смещено слишком далеко назад, что вынуждает всё время задевать эту панель пальцами.
Резюме
Chery Tiggo 9 2024 — это среднеразмерный кроссовер с яркой внешностью и смелыми характеристиками на бумаге.
В ходе эксплуатации вскрывается множество недостатков — с эргономикой, алгоритмами работы электроники и трансмиссией — что влияет на восприятие такого «премиума».
Возможно, с обкаткой что‑то смягчится, что‑то вылечат со временем, но на старте всё это раздражает и препятствует полноценно получать удовольствие от вождения.
Если вы владеете своим автомобилем и хотите поделиться опытом — напишите нам в телеграм. Возможно, следующий материал будет про вашу машину!