В 1946 году в Свердловске начал работу велосипедный завод № 20, принадлежавший Министерству местной промышленности РСФСР. Его главной задачей было обеспечить жителей Урала велосипедами. Однако спустя всего три года предприятие переориентировалось на производство радиоаппаратуры для нужд Советской Армии. Велосипедный цех был перемещён в посёлок Атиг, где на территории метизного завода — выпускавшего разнообразную металлическую продукцию, включая гвозди, гайки, болты, мебельные пружины и даже подковы для лошадей, — развернули новое производство.
Переезд и организация производства заняли десять лет, и только в 1960 году с конвейера атигского завода сошли первые юношеские велосипеды моделей ВП-1 и ВП-2. Для этого использовали детали, доставленные из Свердловска. Вскоре бывший метизный завод переименовали в Атигский машиностроительный завод (АМЗ), однако для полного цикла производства потребовалось ещё два года: только в 1962 году здесь освоили изготовление деталей, покраску и полную сборку велосипедов на месте.
Стоит отметить, что в 1950–1960-х годах детские и подростковые велосипеды оставались редкостью в СССР: их производством занимался единственный завод, располагавшийся в городе Шауляй, выпускавший всего две разновидности — ВП-1 для мальчиков и ВП-2 для девочек. Завод в Шауляе не мог покрыть всю потребность рынка.
Осуществив полный производственный цикл, коллектив АМЗ приступил к созданию новых велосипедных моделей. Уже в 1964 году в массовое производство были запущены велосипеды «Салют» (В-77) и «Чайка» (В-87), которые вскоре были удостоены дипломов III степени на Выставке достижений народного хозяйства. В 1969 году появился складной велосипед «Юность» и опытный образец трёхколёсного велосипеда для детей с инвалидностью. В 1972 году на заводе начали выпускать велосипед В-710 «Спартак», также отмеченный ВДНХ. Однако самой популярной моделью стал «Уралец» 1973 года — подростковый велосипед, стоивший 39 рублей 60 копеек, который разошёлся тиражом свыше 1 миллиона экземпляров и первым среди атигских велосипедов получил «Знак качества».
Помимо перечисленных, завод в Атиге производил и другие подростковые велосипеды: «Ромашка», «Весна», «Рябинка», «Бирюса», а также цирковой одноколёсный велосипед. В 1987 году была выпущена обновлённая двухцветная версия «Уральца» с хромированными ободами.
За время существования предприятия с его конвейеров сошло свыше 7 миллионов велосипедов 16 различных моделей. Сегодня на территории бывшего завода расположены небольшие предприятия по производству товаров народного потребления, а богатая история АМЗ отражена в экспозиции местного музея.
