Макс Ферстаппен получит автоматическую дисквалификацию, если наберет хотя бы одно штрафное очко в любом из следующих двух этапов Формулы-1.
Стюарды Гран-при Испании выписали ему три штрафных балла за столкновение с Джорджем Расселом во время гонки.
Ферстаппен замедлился, чтобы пропустить Рассела, получив указание от своего гоночного инженера Джанпьеро Ламбиазе. В «Red Bull» посчитали, что Ферстаппен рискует получить штраф за выезд за пределы трассы во время борьбы с Расселом за позицию в первом повороте при рестарте. Однако позже стюарды постановили, что Ферстаппен был вынужден выехать с трассы и ему не нужно было уступать место британцу.
Стюарды признали это в своем решении по столкновению в пятом повороте, возложив всю ответственность на Ферстаппена: «Из радиопереговоров стало ясно, что команда попросила пилота машины #1 [Ферстаппена] вернуть позицию машине #63 [Расселу] за то, что, по их мнению, машина #1 ранее совершила нарушение правил, выехав за пределы трассы и получив преимущество (на самом деле, позже мы решили, что не будем предпринимать никаких дальнейших действий в связи с этим инцидентом).
Гонщик машины #1 был явно недоволен просьбой своей команды вернуть позицию. На подходе к пятому повороту машина #1 значительно снизила скорость, тем самым, как будто, позволяя машине #63 совершить обгон. Однако после того, как машина #63 опередила машину #1 на входе в пятый поворот, машина #1 внезапно ускорилась и столкнулась с машиной #63. Столкновение, несомненно, произошло из-за действий машины #1. Поэтому мы наложили на машину #1 штраф в 10 секунд».
Таким образом, теперь у Ферстаппена 11 из 12 допустимых штрафных баллов. Два балла из них сгорят 29 июня. Если до этого Ферстаппен получит хоть один штрафной балл, он будет дисквалифицирован на одну гонку.
После гонки пилота «Red Bull» спросили, намеренно ли он врезался в пилота «Mercedes», на что голландец ответил: «Это имеет значение? Я предпочитаю говорить о гонке, а не обсуждать отдельные эпизоды. Шансы на титул? Если эти шансы вообще были. Думаю, мы слишком медленные, чтобы бороться за титул. Сегодня мы вновь в этом убедились.
Мы попытались реализовать стратегию трех пит-стопов, и я думаю, что она хорошо сработала. Более того, нам нужна была такая стратегия из-за высокой деградации резины. К сожалению, ближе к финишу выехала машина безопасности, и у нас просто не осталось подходящих шин. Когда до финиша остается шесть кругов, все вокруг атакуют на пределе, а у меня шины Hard, которые не обеспечивали достаточного сцепления».