В наше время очень сложно представить жизнь без мотоцикла. Благодаря Японии мы хорошо знали и знаем до сих пор что такое настоящий эндуро и кроссовый японский мотоцикл. У современных эндуро и кроссовых японских мотоциклов идёт прогресс в настройках топливных карт, режимов езды, настройки оборотов и т.п
Японские мотоциклы в России любят за их простоту, надёжность, хорошую управляемость, возможность тюнинга. В наше время очень сложно найти живой мотоцикл в хорошем состоянии ведь кроссовые и эндуро японские в основном используют для выезда в город что порой эти мотоциклы могут ездить до состояния когда он уже не едет, но увы всё зависит от владельца.
Японские кроссовые и эндуро мотоциклы в тюнинге начали появляться за счёт мотокросса и эндуро соревнований в России, но конечно же есть и те кто пытается сделать тюнинг для гражданского использования, но эти мотоциклы почему-то порой не всегда ездят там где допустим стихия кроссовых мотоциклов. Если эндуро мотоцикл имеет 2 использование, то есть и в городе и на выезд на природу, то кроссовый мотоцикл ограничивается только выездом на природу ведь звук выхлопной системы превышает 95 децибел, и такой мотоцикл не имеет даже докуметов ведь при покупке там выдаётся только "Спортивный инвентарь", как документ и всё, а это значит что выезд на дорогах общего пользования запрещён т.к такой мотоцикл элементарно не имеет указателей поворота, фару, задний фонарь. Конечно есть и те которые пытаются сделать из кроссового мотоцикла, эндуро но по переделкам выйдет дорого, ведь проще купить сразу эндуро мотоцикл чтобы потом ничего не переделывать.
Итог: японские эндуро и кроссовые мотоцикы с каждым годом эволюционируют появляется больше возможностей тюнинга как внешности так и по двигателю, так же со временем улучшается рама теперь уже она стала алюминиевой а не металлической как это было сравнительно недавно, регулировка подвески конечно каждый её настраивает под себя, но и этот момент тоже не стоит обходить стороной, так же нельзя и не упомянуть то что ставятся с каждым годом современные прошивки двигателя ведь не так давно приходилось покупать определённые "фишки" чтобы можно было ездить на определённых оборотах, то сейчас за место "фишек" появились отдельные приложения для настройки двигателя так же отдельного внимания стоит японский LAUNCH CONTROL который позволяет японским кроссовым мотоциклом стартовать без пробуксовок заднего колеса. Эволюция не обошла стороной и двигатели ведь с 1960 гг все двигатели были карбюраторными с годами появилялись спортивные карбюраторы, но их заменил всё равно инжекторный двигатель где настроить под себя двигатель стало намного легче и быстрее.Технологии не стоят на месте и японские кроссовые и эндуро мотоциклы тому подтверждение.
Какими японскими кроссовыми и эндуро мотоциклами владеете в данный момент? Какими технологиями на японских кроссовых и эндуро мотоциклов чаще всего пользуетесь? Как обслуживание проходит ваших японских эндуро и кроссовых мотоциклов? В гараже или у проверенных специалистов? Какой пробег на вашем эндуро и кроссовом мотоцикле? При поломке японских кроссовых и эндуро мотоциклов используете оригинальные или аналоговые запчасти? Какой тюнинг на вашем японском кроссовом и эндуро мотоцикле?