Когда на арену выходит Nissan Armada Pro-4X, он не просто показывает себя — он заявляет о готовности к любым испытаниям. Этот автомобиль — не семейный «автобус», а настоящий рамный монстр, способный сочетать брутальную проходимость с достаточным комфортом для длительных поездок. В США он уже доступен, а в России его можно приобрести только через параллельный импорт. Но если вы действительно хотите видеть под собой дорогу (и не только асфальт), то этот внедорожник заслуживает внимания.
Интересный факт: Armada Pro-4X — это попытка совместить силу, технологии и комфорт в одном масштабном автомобиле.
"Это не просто обновление. Это заявка на лидерство в мире рамников."
Габариты: гигант без компромиссов
Armada — один из крупнейших внедорожников на рынке:
- Длина: 5307 мм — позволяет размещать семь пассажиров и много багажа;
- Ширина: 2029 мм — уверенность на любой трассе;
- Высота: 1925 мм — высокая посадка и хороший обзор;
- Колёсная база: 3076 мм — равномерное распределение массы;
- Дорожный просвет: 234 мм — больше, чем у большинства SUV;
- Углы: въезда — 20.4°, съезда — 21.8°, рампы — 20.9° — достаточно для сложного бездорожья.
Он не создан для парковки во дворах или узких улицах. Он создан для тех, кто ездит туда, где других боятся отправлять.
Дизайн: от классики к внедорожной агрессии
Armada Pro-4X выглядит как классический американский внедорожник, но с акцентами, которые говорят о её характере:
- Массивная решётка радиатора, разделённая на секции;
- Светодиодные фары с фирменной графикой, которые помогают даже в темноте;
- Пластиковые накладки по всему периметру и усиленные пороги;
- Задний дифференциал с механической блокировкой — ключевой элемент для серьёзного бездорожья;
- Толстые шины AT и 18–22-дюймовые диски для разных условий;
- Цветовая палитра: от Deep Earth до Pearl White — для всех стихий.
"Это не просто стиль. Это подготовка к жизни вне дорог."
Салон: пространство для всей семьи и друзей
Внутри Armada предлагает максимум возможностей:
- Трехрядная компоновка — 7 или 8 мест;
- Подогрев передних и задних сидений, двухзонный климат;
- Большой багажник объёмом 490 литров — может увеличиваться при складывании спинок;
- Цифровая приборная панель диагональю 12.3" и центральный экран до 14 дюймов;
- Обивка кожей, мягкий пластик и контрастные строчки — всё говорит о премиальности;
- Система Bose Premium с 14 динамиками и беспроводной зарядкой.
Он не стремится быть спортивным, но делает каждую поездку комфортной даже в условиях зимы или жары.
Техника: 3.5T V6 TwinTurbo и 425 л.с. мощи
Под капотом — новый двигатель:
- 3.5L V6 TwinTurbo (425 л.с., 698 Н·м) — замена устаревшему V8;
- 9-ступенчатый автомат с режимом Manual и понижающей передачей;
- Полноприводная система Pro-4WD — с блокировкой дифференциала;
- Амортизаторы Bilstein — адаптированы под бездорожье;
- Режимы движения: Eco, Comfort, Sport, Off-Road;
- Разгон до 100 км/ч: около 7.3 секунды — не спорткар, но и не медлитель;
- Расход топлива: 12.5–14.5 л/100 км — зависит от режима и покрытия.
Это не гибрид и не электромобиль, но он остаётся актуальным в своём сегменте благодаря мощности и надёжности.
Подвеска и управляемость: McPherson + многорычажка для серьёзных задач
Ходовая часть рассчитана на разные условия:
- Передняя подвеска: McPherson — точная и прочная;
- Задняя ось: многорычажка — обеспечивает устойчивость;
- Пневмоподвеска (опционально) — для тех, кто хочет ещё больше комфорта;
- Электроусилитель руля с несколькими режимами усилия;
- Система помощи на бездорожье: камеры кругового обзора, Hill Descent Control, Crawl Mode;
- Блокировка заднего дифференциала — обязательный элемент для грязи и песка.
Автомобиль чувствует себя уверенно не только на скорости, но и в самых сложных дорожных условиях.
Тест-драйв: когда рамник становится другом
На маршруте в Арканзасе, который включал:
- Гравийные дороги,
- Грязевые участки,
- Песчаные ловушки,
- Каменистые подъемы,
- И водные препятствия,
Armada Pro-4X показала себя с лучшей стороны. Она легко преодолела броды, уверенно взбиралась на склоны, не теряла сцепления даже на скользком грунте и демонстрировала уверенность в поворотах. Единственный минус — большие размеры, которые могут затруднить маневрирование в узких лесных тропах.
Безопасность: от ESP до внедорожных помощников
Уровень защиты соответствует заявленному уровню автомобиля:
- ABS, ESP, EBD, BAS, TCS — стандарт для всех версий;
- 6 подушек безопасности и усиленный каркас кузова;
- Автономное экстренное торможение и камеры кругового обзора;
- Система ночного видения и мониторинг слепых зон;
- Распознавание знаков и предупреждение о выходе из полосы.
"Это не просто рамник. Это защита в движении."
Технологии: от CarPlay до ADAS второго уровня
Новый Armada стал заметно «умнее»:
- iDrive-подобная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
- Проекционный дисплей HUD и голосовое управление;
- Беспроводная зарядка повышенной мощности и USB-C во всех рядах;
- ADAS второго уровня — почти автономность на трассе;
- Система помощи при спуске/подъеме и камеры с AR-режимом;
- OTA-обновления — автомобиль будет расти вместе с вами.
Это делает его автомобилем, где будущее уже наступило, пусть и в форме старой школы.
Оснащение: от Lux до Executive Pro
На выбор доступны несколько комплектаций:
- Lux: ABS, ESP, камера, кондиционер, 12.3" экран, механические регулировки;
- Comfort: кожаный руль, подогревы, двухзонный климат, бесключевой доступ;
- Premium: Harman Kardon, проекционный дисплей, массаж водительского места;
- Executive Pro: адаптивная подвеска, камеры с AR, интеллектуальные системы помощи.
Если вы ищете машину, которая будет работать и на трассе, и на бездорожье — это ваш вариант.
Цены: от $75 750 (~5,95 млн ₽) до максимальных запросов
В США стоимость начинается от:
- Pro-4X: $75 750 (~5,95 млн ₽);
- Platinum Reserve: от $95 000 (~7,5 млн ₽);
В России официальных поставок нет, но через параллельный импорт можно заказать за:
- От 12 млн рублей — ориентировочно, с учётом курса и логистики.
"Это не бюджетный внедорожник. Это инвестиция в мобильность."
Функциональность: от семьи до путешествий
Armada Pro-4X создан для разных целей:
- Перевозка большой команды — пятиместный, но чаще семиместный;
- Просторный салон — для дальних маршрутов и командировок;
- Безопасность на высоте — благодаря раме и современным системам;
- Проходимость выше среднего — с блокировкой дифференциала и Bilstein амортизаторами;
- Работа с прицепом — буксировка до 3500 кг.
Это не городской кроссовер. Это машина для тех, кто живёт вне правил.
Почему стоит обратить внимание?
Этот внедорожник выгодно отличается от аналогов:
- Не самый экономичный, но один из самых надёжных;
- Не самый технологичный, но с достаточной начинкой;
- Не самый маленький, но один из самых вместительных;
- Не электромобиль, но с реальной проходимостью;
- Не бюджетник, но с ясным пониманием своих функций.
Если вы ищете автомобиль, который будет работать даже там, где другие останавливаются, Armada станет вашим союзником.
Конкуренты: с кем она соперничает?
На рынке Pro-4X встречает сильных соперников:
- Toyota Sequoia TRD Pro — рамник с V6 Hybrid и запасом хода до 700 км;
- Chevrolet Tahoe Z71 — AWD, блокировки, V8 и 385 л.с.;
- Jeep Wagoneer L — 6.4 Hemi V8 и 465 л.с.;
- Land Cruiser 300 — эталон проходимости, но дороже и реже;
- Mercedes-Benz G-Class — роскошь на раме, но с ограниченным пробегом.
Armada выигрывает за счёт баланса между силой, комфортом и ценой.
Заключение: когда рамник стал цифровым
Nissan Armada Pro-4X 2025 года — не просто рестайлинг. Это полноценный участник рынка:
- Не самый быстрый, но один из самых выносливых;
- Не самый экономичный, но один из самых подготовленных;
- Не самый технологичный, но с продвинутыми помощниками;
- Не электромобиль, но с двигателем, который знает, что такое сила;
- Не бюджетник, но с пониманием, за что платит покупатель.
Если вы ищете автомобиль, который будет работать, а не становиться проблемой, Nissan Armada Pro-4X достоин вашего внимания. Он сочетает в себе силу, пространство и дух, которые нужны не только на бездорожье, но и в повседневной жизни.
Как вам новый Nissan Armada Pro-4X? Считаете ли вы его настоящим вызовом Land Cruiser или лучше выбрать что-то другое? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.