Российский авторынок в 2024 году стремительно ожил после двухлетнего спада. По данным Автостата, в прошлом году было реализовано рекордные 1 571 272 новых легковых автомобиля. Однако в 2025 году рост стагнирует – спрос на новые авто «летит вниз», а цены начали снижаться (средняя стоимость нового автомобиля в марте упала до ≈3,11 млн ₽, –8% к прошлому году). Напротив, вторичный рынок бодрится: например, в январе россияне купили 420,3 тыс. подержанных авто (+29,4% к янв. 2024), в апреле – 509,7 тыс. (+13,7% к марту), а в январе–апреле суммарно – 1,775 млн (+2,3% год к году).
Эти цифры открывают поле для новых подходов к продаже – крупные интернет-площадки (Ozon, Wildberries, СберАвто и др.) начали активно продвигать категорию «транспортные средства» и даже регистрируют многократный рост продаж.
Поговорим о том, где сегодня действительно выгоднее брать автомобиль – на маркетплейсе или в привычном автосалоне.
Сравнение новых автомобилей
Объёмы продаж. Абсолютное большинство новых машин до сих пор продаётся традиционно – через дилерские салоны и официальные сети. В 2024 году в России было продано свыше 1,57 млн новых автомобилей, тогда как продажи через маркетплейсы остаются минимальными. По оценкам Автостата, всего с октября 2023 по январь 2025 россияне приобрели через онлайн-платформы около 1,9 тыс. машин на сумму 3,9 млрд ₽ (почти все – бюджетные китайские модели). При этом тенденция очевидна: на Ozon продажи в 1-м кв. 2025 выросли втрое по сравнению с аналогичным периодом 2024, а ассортимент машин на маркетплейсах за год увеличился в 4–5 раз. Это говорит о формирующемся рынке, но пока доля онлайн-покупок в общей численности новых авто незначительна – несколько сотых долей процента.
Условия покупки. В автосалоне покупатель получает традиционный сервис: можно протестировать автомобиль, выбрать комплектацию и цвет, оформить кредит или трейд-ин, получить подарок (страховку, коврики и т.п.) и заводскую гарантию. Однако за такую заботу придётся заплатить – дилеры часто добавляют в стоимость «допы» (коврики, тонировку, навигацию) с очень высокой маржой. В маркетплейсах же цена фиксирована и прозрачна – она сразу указывается в карточке товара и не меняется в последний момент. Многие покупатели отмечают, что это избавляет от утомительных переговоров и хитростей продавца: «цена – одна, к договору она не меняется». Маркетплейсы могут доставить автомобиль до дома клиента и, как правило, не «втюхивают» лишних опций. Оплату часто можно провести привычным для e‑commerce способом (даже кредитной картой), а на некоторых площадках действуют срочные акции и скидки, привлекающие покупателей.
Ограничения. У маркетплейсов есть и явные минусы. Во-первых, пока они работают не во всех регионах: покупка доступна лишь там, где есть партнёрский дилер. Во-вторых, большинство маркетплейсов пока не поддерживает полноценный автокредит и трейд-ин, которые легко получить в салоне. Наконец, новые машины на маркетплейсах представлены не так широко – в основном недорогие китайские и отечественные модели (94% продаж – китайские). Топ‑бренд на онлайн-площадках – Chery (самая продаваемая модель Chery Tiggo 4 PRO) – что отражает общую картину брендов: в 2024 году лидером была китайская Haval (190,6 тыс. шт.), а среди российских – Lada (28% рынка). Таким образом, в салоне выбор шире (и включает люксовые марки), но покупка может оказаться дороже. На маркетплейсе же цены прозрачнее и порой ниже, но нужно заранее смириться с модельным рядом и условиями платформы.
Сравнение подержанных автомобилей
В сегменте подержанных машин картина зеркально противоположная. Покупатели за годы онлайн-торговли привыкли искать б/у авто прежде всего в интернете: рыночный лидер – классифайд Avito Auto, затем Auto.ru, Drom и специализированные дилерские маркетплейсы вроде Fresh Auto. Согласно опросам, более половины продавцов размещают объявления именно на Avito, а значительная часть покупателей находит машину на Auto.ru или Drom. В количественном выражении рынок б/у огромен – по итогам четырёх месяцев 2025 россияне купили почти 1,78 млн подержанных авто, что в 10–20 раз превышает продажи новых.
Доступность. Здесь маркетплейсы дают громадный выбор: на Avito и Auto.ru одновременно тысячи свежих объявлений, включая редкие марки и модели. Частные продавцы обычно готовы уступить в цене (можно торговаться) и быстро оформить сделку, но риски возрастают: о реальном состоянии машины или юридическом «чистом» ПТС надо тщательно проверять. Для безопасности сервисы предлагают проверку «прошивки» по VIN и программу гарантий («Гарантированная сделка» и т.п.), но гарантий дилера вы от частника не получите.
Гарантии и риски. Покупая с рук через маркетплейс, можно сэкономить, но нет ни заводской гарантии, ни возврата. Автосалоны, работающие с б/у по трейд-ин или комиссионной продаже (например, CarPrice, крупные официальные дилеры), предлагают сертифицированные подержанные машины с ограниченной гарантией и полноценным пакетом услуг. У таких авто цена часто на 10–20% выше рыночной, зато покупателю не придётся беспокоиться о юридической чистоте – дилер сам выпишет договор купли-продажи и проверит историю. К тому же, при покупке через салон легче оформить кредит или вернуть старый автомобиль по трейд-ин. Однако трейд-ин-зачёт у дилеров обычно ниже реальной цены авто, и «забытые» комиссионеры тоже берут комиссию.
Статистика продаж. Официальной разбивки на каналы нет, но доля маркетплейсов среди б/у очевидно выше, чем в сегменте новых. Так, Fresh Auto (крупная сеть автохаусов) продала почти 55 тыс. подержанных машин в 2024 году, а Avito Auto регулярно показывает первое место среди онлайн-сервисов для продажи авто. Объём годовых сделок в целом подсчитывается в миллионах – российский вторичный рынок стабильно больше, чем новый. При этом заметно, что осенью–зимой 2024 цены на Б/У падали: средняя стоимость автомобиля с пробегом в марте 2025 упала до ≈1,3 млн ₽, стимулируя спрос.
Региональный срез
Онлайн-продажи автомобилей уже охватили всю Россию, но «горячие» регионы – всё ещё Москва и крупные центры. По данным Автостата, примерно половина всех покупок через Ozon приходится на Москву, Московскую область и Санкт-Петербург. Но и регионы включаются: часто автомобили заказывают в Ростове-на-Дону и Краснодаре, а один покупатель даже отправил машину в Норильск. На Wildberries машинами чаще торгуют по направлениям Поволжья и Центральной России: основные поставки идут в Московскую, Свердловскую и Смоленскую области, а также в Москву и Татарстан.
Более того, темпы роста спроса на online-покупки в провинции заметно опережают столичные. Так, по итогам 1-го квартала 2025 спрос через Ozon вырос в Поволжье в 11 раз, в Центральном федеральном округе – в 8 раз, на Урале – в 7 раз (в Москве рост был скромнее). Лидер по динамике – Татарстан (+13×). Это «эффект низкой базы» – год назад в регионах машин на маркетплейсах практически не было, теперь население готово экспериментировать. В целом аналитики отмечают, что жители глубинки всё активнее используют маркетплейсы: до 59% продаж в e‑commerce в 2023 году пришлись на регионы (по данным других исследований), и в автомобильном сегменте тренд аналогичный.
Выводы: плюсы и минусы
Новые автомобили. Автосалоны по-прежнему остаются основным каналом: здесь широкий выбор, личный контакт и возможности кредитования или трейд-ина. Покупатель получает официальный сервис и гарантии, но сталкивается с высокой наценкой, «навороченными» опционами от дилеров и длительным оформлением. Маркетплейсы же предлагают прозрачную сделку: цена сразу фиксирована, навязывание допов исключено, а доставка до дома часто бесплатна. Онлайн-интерфейс позволяет быстро сравнить предложения и поймать скидки. Но онлайн-покупка недоступна везде, и там почти нет опции трейд-ин/кредита, да и ассортимент новых машин пока ограничен. Если вам важны максимальные гарантии и сервис, вероятно, лучше ехать в салон; если же хочется сэкономить и оформить всё дистанционно — стоит попробовать маркетплейс.
Подержанные автомобили. В сегменте «с пробегом» выбора больше онлайн – объявления частников и дилеров доступны 24/7. На маркетплейсах цены обычно ниже, чем у официальных «сертификатных» машин, и готовую переговорную площадку можно считать плюсом. Главный минус – риск: нельзя лично проверить каждый автомобиль до сделки, гарантии минимальны, а мошенников нужно опасаться. Автосалоны/магазины б/у (в том числе программы трейд-ин) дают уверенность в юридической чистоте и могут предложить гарантию или сервис, но берут за это цену – такую машину купят дороже, а наценка с «удобства» часто сравнима со стоимостью комплексного обслуживания.
Итого. Оба формата имеют свои сильные стороны: маркетплейсы дарят скорость, удобство и честные цены, а автосалоны – проверенность, поддержку и дополнительные услуги. Для новых авто вы выбираете между удобством интернета и широтой офлайн-сервиса. Для подержанных – между выгодой частной сделки и безопасностью «сертифицированной» машины. Ваш выбор зависит от приоритетов: готовы ли вы пожертвовать частью гарантий ради низкой цены, или предпочитаете традиционный подход.
А вы где бы купили автомобиль – онлайн или в салоне? Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайк и пишите в комментариях! 😊