Китайский автопром продолжает удивлять. На этот раз он представил Changan E07 — автомобиль, который сложно отнести к какой-либо конкретной категории. Это не просто гибрид кроссовера и пикапа. Это полноценный «трансформер» на колёсах, способный менять своё предназначение одним нажатием кнопки. Он уже успел вызвать ажиотаж в Китае, где стартовал как часть «зелёного» суббренда Qiyuan, а теперь готов добраться и до России.
Интересный факт: Changan E07 умеет превращать грузовой отсек в открытое пространство всего за несколько секунд.
"Это не просто автомобиль. Это попытка создать мобильный формат для жизни."
От концепта к серийному производству: как всё начиналось
E07 берёт своё начало ещё с концепта CD701, представленного в 2022 году. Через год он стал ближе к реальности — его показали на Шанхайском автосалоне. А в конце 2023 года бренд официально интегрировал модель в линейку Qiyuan — своего рода «чистую» платформу для электромобилей. В 2024 году модель вышла в серию под новым именем Nevo, чтобы звучать более глобально. Но сама идея осталась прежней: автомобиль должен быть гибкими, технологичным и универсальным.
- Длина: 5045 мм;
- Ширина: 1996 мм;
- Высота: 1695 мм;
- Колёсная база: 3120 мм;
- Внешность: угловатая, но не такой радикальный, как Tesla Cybertruck.
Это делает его одним из самых крупных и технологичных SUV в своём классе.
Технологии экстерьера: не просто стиль, а функционал
Фронтальная часть автомобиля стала одной из самых интересных деталей:
- Светодиодная «монобровь» спереди, объединённая с фарами и цифровыми блоками;
- Интерактивный дисплей вместо решётки радиатора — можно выводить информацию или анимации;
- Раздвижная задняя крышка с возможностью частичного открывания («мини-люк»);
- Грузовая секция с электрической крышкой, которую можно полностью убрать или сложить;
- Перегородка между салоном и платформой — позволяет перевозить длинные предметы без проблем.
"Это не просто дизайн. Это технология, которая работает на ваш комфорт."
Салон: минимализм по-китайски
Интерьер напоминает смесь Tesla и Mercedes:
- Цифровое оформление: проекционный дисплей HUD вместо приборной панели;
- Центральный экран диагональю 15.4" с поворотом под водительским углом;
- 12.8" экран для переднего пассажира — встроен в солнцезащитный козырёк;
- Полный отказ от аналоговых кнопок — всё через мультимедиа;
- Управление зеркалами и освещением — в меню, что немного усложняет доступ;
- Материалы отделки: кожзам, алькантара, мягкий пластик — всё на уровне премиума;
- Беспроводная зарядка и порты USB-C во всех рядах.
Единственный минус — **отсутствие привычного расположения элементов**. Управление многими функциями скрыто в интерфейсе, что требует времени на привыкание.
Под капотом: мощь, скорость и электричество
Changan E07 предлагает несколько версий силовой установки:
- Air: 224 л.с., 70 кВт·ч, 551 км хода (CLTC), RWD;
- Pro: 343 л.с., 90 кВт·ч, 701 км хода, 800-вольтовая архитектура;
- Max/Ultra: полный привод, 598 л.с., 90 кВт·ч, 651 км, разгон до 100 км/ч за 3.96 секунды;
- Гибрид Pro: ДВС 1.5L + один электромотор = 314 л.с., 245 км чистого пробега;
- Гибрид AWD: два мотора + ДВС = 492 л.с., 230 км электрического запаса хода;
- Зарядка: до 250 кВт (электрические версии) — 80% за 20–30 минут;
- Общая система: SDA-платформа — программно-определяемый автомобиль будущего.
Он не боится скорости, не боится энергии и даже не боится зимы — тепловой насос в помощь.
Трансформация: секрет в заднем борту
Главное преимущество E07 — его способность менять форму:
- Стеклянная задняя крышка поднимается и перемещается вперёд;
- Прозрачная перегородка между салоном и платформой убирается;
- Сложенные сиденья второго ряда позволяют перевозить до 3 метров длинномеров;
- Открытая плоскость с крышей превращает автомобиль в «кабриолет» для груза;
- Багажник в закрытом виде: 524 литра — не рекорд, но достаточно для семьи.
"Это не просто пикап. Это машина, которая меняет своё лицо под задачу."
Подвеска и управляемость: больше комфорта, меньше пафоса
Ходовая часть рассчитана на разные условия:
- Передняя McPherson и задняя многорычажка — точная настройка;
- Пневмоподвеска (опционально) — регулируемый клиренс от 174 до 192 мм;
- Электроусилитель руля с несколькими режимами усилия;
- Режимы движения: Eco, Comfort, Sport, Off-Road Light;
- Система помощи при парковке и камеры кругового обзора.
Автомобиль не создан для серьёзного бездорожья, но в городе он чувствует себя уверенно и предсказуемо.
Технологии: HarmonyOS, Super Cruise и голосовые команды
Новый E07 стал заметно «умнее»:
- iDrive-подобный интерфейс с беспроводными Apple CarPlay / Android Auto;
- Проекционный дисплей 28.8" — главный источник информации;
- ADAS второго уровня с двумя лидарами и распознаванием окружения;
- Система Nevo OS с голосовым помощником и OTA-обновлениями;
- Режимы сценариев: "пикник", "кемпинг", "городской режим";
- Беспроводная зарядка повышенной мощности и интеграция с домашними устройствами.
Это делает его автомобилем, где технологии работают на вас, а не против вас.
Безопасность: от ESP до ИИ-ассистентов
Уровень защиты соответствует заявленному уровню автомобиля:
- ABS, ESP, EBD, BAS, TCS — стандарт для всех версий;
- 6 подушек безопасности — фронтальные, боковые и шторки;
- Автономное экстренное торможение и камеры контроля окружения;
- Система ночного видения и мониторинг слепых зон;
- Датчики давления в шинах и предупреждение о выходе из полосы.
Хотя это не Level 4 автономности, уровень активной и пассивной безопасности остаётся высоким.
Оснащение: от Lux до Executive Pro
На выбор доступны несколько комплектаций:
- Lux: ABS, ESP, камера, кондиционер, 15.4" экран, механические регулировки;
- Comfort: кожаный руль, подогревы, двухзонный климат, бесключевой доступ;
- Premium: массаж водительского места, Harman Kardon, проекционный дисплей;
- Executive Pro: беспроводная зарядка, ADAS второго уровня, задний планшет.
Можно выбрать между семейной версией и техническим центром на колёсах.
Первые впечатления: городской монстр с характером
После тест-драйва стало понятно:
- Разгон до 100 км/ч за 3,96 секунды — почти спорткар;
- Управляемость: несмотря на массу, автомобиль остаётся послушным;
- Работа с длинными грузами — одна из лучших в своём классе;
- Трансформируемый багажник — уникальная черта, которой нет у других;
- Расход энергии: около 18 кВт·ч/100 км — не самый экономичный вариант.
Он не идеален, но предлагает то, чего не найдешь в других: гибкость формы и функционала.
Цены: от 2,4 млн рублей в Китае
В Поднебесной стоимость начинается от:
- 199 900 юаней (~2,43 млн ₽) — базовая электрическая версия;
- 319 900 юаней (~3,53 млн ₽) — топовая комплектация Max.
Если модель доберётся до России, её цена может составить:
- 4,8–7 млн рублей — в зависимости от комплектации и логистики;
"Это не бюджетник. Это попытка совместить силу, стиль и технологии в одном корпусе."
Почему стоит обратить внимание?
Этот кроссовер выгодно отличается от аналогов:
- Не рамный внедорожник, но с хорошим просветом;
- Не самый экономичный, но один из самых мощных;
- Не самый маленький, но один из самых универсальных;
- Не первый шаг в электричество, а уверенное заявление на лидерство;
- Не копирует дизайн, но черпает вдохновение из разных источников.
Его главная ценность — возможность быть разным. Не каждый день такое встречается.
Функциональность: от семьи до бизнеса
E07 создан для разных целей:
- Перевозка семьи из 5 человек и дополнительных пассажиров;
- Работа с длинномерами — благодаря трансформируемому салону;
- Активный отдых — розетка 220В и поддержка палаточного варианта;
- Городская эксплуатация — электрическая тяга и низкий уровень шума;
- Долгие маршруты — запас хода до 700 км в версии Pro.
Это не просто электромобиль. Это мобильный офис, дом на колёсах и спортивный аппарат в одном.
Заключение: когда трансформация становится смыслом
Changan E07 2025 года — не просто обновление модели. Это полноценный игрок в своём сегменте, который:
- Не стремится быть Кибертраком, но создаёт свой собственный язык;
- Не экономит на технологиях, но старается быть доступным;
- Не теряет связи с пользователем, даже при минимальном наборе кнопок;
- Не слишком большой, но предлагает максимум свободы внутри;
- Не самый дешёвый, но даёт больше, чем можно ожидать.
Если вы ищете автомобиль, который будет работать не только на дороге, но и в путешествии, Changan E07 достоин вашего внимания. Он сочетает в себе силу, технологии и мобильность, которые раньше были недоступны в таком формате.
Как вам новый Changan E07? Считаете ли вы его настоящим конкурентом Tesla или лучше выбрать что-то проверенное? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.