Сегодня воскресенье, а значит у нас подборка публикаций проекта com-drive.com вышедших на недоступном ныне для России ФБ. Сформулировать одним словом направленность контента не возьмусь, слишком все разное по тематике получилось.
Зенитная прожекторная станция З-15-4 (в чехле), установленная в кузове ЗИЛ-157. Данный автомобиль принимал участие в параде, посвященном 80-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
г. Минск, 9 мая 2025 г.
На самом деле в Минске в ходовом состоянии находится так же и ЗИЛ-157 в виде БМ-13НМ. Обе машины постоянной участвуют в различных мероприятиях связанных с ВС РБ, как в статических, так и в динамических. Весьма интересно визуально сравнивать размеры «Колуна» и МАЗ-6317, состоящих теперь на вооружении Беларуси.
Гусеничный трактор Т-4М производства Алтайского тракторного завода. Главным отличием этой модификации от базовой модели явился 130-сильный двигатель АМ-01М взамен исходного АМ-01 мощностью 110 л.с.
Не знаю, где коллеги откопали данное изображение, но могу сказать, что для меня такой формат, когда перед глазами то ли рисунок, то ли ретушированное фото имеет свой шарм. Есть в них что-то…
Масштабные макеты опытной техники в музее Могилёвского автозавода. Сверху вниз:
- карьерный самосвал МоАЗ-522 (II) грузоподъёмностью 18 тонн.
- трактор МоАЗ-542.
- самоходный скрепер Д-357Г на базе опытного тягача МоАЗ-546.
До настоящего времени эти макеты не сохранились, музей также уже не существует.
В настоящее время МоАЗ входит в структуру БелАЗа и история предприятия частично отражена в заводском музее холдинга в Жодино. Но, безусловно, это совсем не то, что было в Могилеве в советские времена, когда каждое предприятие считало достижением иметь собственный полноценный музей.
Пожарный автомобиль производства канадской компании Superior на бескапотном шасси Ford C 1985-го года выпуска. Сфотографирован во время парада на День пожарной службы Беларуси в Минске в 2013 году.
Данный Ford C-8000 Superior Fire-Truck Pump/tank 1050/500 состоял на боевом дежурстве в Могилеве и был, пожалуй, самым ярким ретро-автомобилем парадов тех лет. Увы, в 2013-м машина показалась в последний раз – говорят, она была списана и продана, как и многие другие «гуманитарные» «пожарки».
Если кому-то интересно, на канале есть материал по некоторым пропавшим с ежегодных парадов пожарным машинам.
Автомобильный гидравлический кран КС-55727 грузоподъёмностью 25 тонн производства завода "Могилевтрансмаш" на базе шасси МАЗ-631705.
В 2014 году на МАЗе для военных разработали автокран КС-45719-BY так же на шасси МАЗ-6317. Машина имела грузоподъемность 20,3 тонны и оснащалась актуальной для «Могилевтрансмаша» на тот момент кабиной крановщика. В живую, я таких машин не встречал, так что, вероятно, решено было остановиться на серийном варианте автокрана.
Карьерный самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн во время производственных испытаний.
На фото - первый опытный образец данной модели. Его легко опознать по двери, открывавшейся против хода движения, характерной лестнице с раздельными ступеньками и поручнями и кузовом оригинальной формы.
Позднее машина демонстрировалась на ВДНХ в Минске, где имела окрас в желтый цвет за исключением черного бампера, черной площадки и белой «надстройки» на ней. Фото приложил для тех, кто увлекается моделированием.
"Полуторка" ГАЗ-АА на выставке "Дорога к Победе" в Минске, 2025 г.
В данном случае, не столько радует вид автомобиля, сохранивший дух того времени, сколько печалит табличка «Руками не трогать». Видимо выросло целое поколение, которое не знает, что лапать экспонаты руками запрещено априори.
Интересно, как бы они отнеслись к тому, что все проходящие мимо стали бы дергать за ручки, крутить зеркала и залезать на их личный автомобиль. Вот, наверное, визгу было бы…