В 1990-е и 2000-е «Запорожец» был постоянным героем автомобильных анекдотов: то он въезжал в «шестисотые» новых русских, то въезжали в него. Или вообще унизительно шутили: мол, это машина с лучшей шумоизоляцией, потому что при посадке уши закрываются коленями.
Но все поменялось: издевательства и насмешки остались в истории, а теперь ЗАЗы – герои на дороге. Немногие дожили до наших дней: кто-то пал от старости, кого-то разбили на потеху. Тем не менее живые экземпляры еще встречаются – в этом мы убедились на встрече клуба «ЗАЗ на максималках».
Есть запчасти? Делись!
Основная масса клуба – это уже поздние версии 968М с так называемым мотором-«сороковкой», т.е. объемом 1,2 литра на 40 л.с. Мало? А в «горбатом» 965 было вообще 27 «лошадей»!
«Клуб мы открыли два с половиной года назад, а сегодня проводим уже третий слет, – рассказывает Евгений, глава клуба «ЗАЗ на максималках». – Сегодня собрались автомобили от 1960 по 1994 год выпуска: от «горбатого» до 966 и 968М. Это действительно республиканская встреча, поскольку машины приехали со всей страны.
Чем нравится «Запорожец»? Он особенный и очень интересный! Даже звук у него неординарный. Машина заднемоторная. Наши дедушки ездили на дачу, вынимали переднее пассажирское сиденье, чтобы загрузить побольше картошки. Раньше «Запорожец» вызывал смех и кучу анекдотов, как самый дешевый автомобиль. А теперь все поменялось: многие интересуются, обращают внимание».
По словам Евгения, в клубе 130 человек, но на встречу приехали чуть больше 20 машин – кто-то еще доделывает автомобиль, а кому-то просто не удалось найти время. Запчасти – это больной вопрос, поскольку в магазине их уже не купишь. Поэтому одноклубники разбирают дедушкины запасы, постоянно мониторят объявления. А еще у них такая традиция: у кого деталей больше, тот дарит их единомышленникам.
«Спас машину от подростков, которые хотели ее разбить»
Дмитрий приехал на минскую встречу из Бреста. Говорит, что его 968М спокойно выдержал это мини-путешествие:
«Остановился только один раз, чтобы чай попить, – говорит хозяин автомобиля. – Ехал 90-95 км/ч, машинка вела себя прекрасно. У меня рост 187 см, мне за рулем комфортно. Более того, однажды на рыбалке я даже ночевал в этом «Запорожце»! Сиденье раскладывается, по диагонали удалось очень удобно лечь.
Почему купил «Запорожец»? У меня эта история тянется из детства: ЗАЗ был первой семейной машиной. Вообще у меня три «Запорожца»: еще белый «ушастый» 1977 года выпуска в идеале из-под дедушки и второй «ушастый» 1974. Последним сейчас занимаюсь, ищу человека, который поможет довести его до ума. С завода эти машины шли кривыми и неказистыми, а сейчас их остается не так много в хорошем состоянии.
Конкретно этот «Запорожец» 1986 года выпуска. Пробег у машины при покупке был 26 тысяч километров. Автомобиль я спас от рук подростков, которые его хотели купить, чтобы разбить. Но завести машину они не смогли и выкинули в объявления, а проблема была в том, что они перепутали люльки на свечах.
Естественно, я все обслужил и поменял все расходники. Цвет сейчас родной. Все находится в стоке до последнего сальника, разве что сделал диски-разварки. Багажник на крыше нашел и покрасил в оригинальный цвет. Магнитола тут советская, «Урал-Авто», а салон на удивление хорошо сохранился для 40-летней машины».
«Он полжизни со мной!»
Михаил преодолел еще более далекий маршрут. В Минск он приехал из Екатеринбурга. Его ЗАЗ-968М 1986 года выпуска привлекал внимание трюками на пневмоподвеске. Хотя история у машины трогательная:
«Мне было 12, я насмотрелся в интернете, как всякие мощные «Запорожцы» выступали на гонках. Начал собирать деньги из тех, что выдавались родителями на карманные расходы, потом отец мне немного доложил – и в 13 лет этот ЗАЗ появился у меня. Вместе мы уже 13 лет, ровно полжизни!
Сначала поставил дисковые тормоза, потом – двигатель от классических «Жигулей». Но мощности не хватало, поэтому внедрил мотор 1.6 от «Приоры» на 100 л.с. А для стиля добавил пневмоподвеску, которая позволяет вставать на три колеса и делать всякие финты. Сколько «Запорожцев» в него вложено? Давайте считать: купил его за $300, а вложено около $4000!».
«Доехал в нем до Австрии»
«Горбатый! Я сказал: «Горбатый»!» – так и хочется крикнуть на встрече ЗАЗоводов. 965-е здесь наперечет, мы встретили буквально две машины.
Причем Андрей, хозяин синего автомобиля, любезно устраивает мини-экскурсию по машине, даже не дослушав до конца первый вопрос. Из нее понятно, что мужчина – бывший «дальнобой», а этот ЗАЗ слегка осовременил: появились другие кресла, «вебасто» и даже… тахограф на память о прошлой работе. Карточка в нем, кстати, до сих пор действующая. А вот автомобиль пришлось выдирать из лап перекупа:
«Сразу он предлагал купить «Запорожец» за $600, а потом вообще за $1000. Объяснялось это тем, что автомобиль нигде не варился, только слегка пару мест зашпатлевали. Двигатель – расточенная 40-ка. Езжу на этой машине уже шестой год, причем использую ее на повседнев.
Что делал с автомобилем? Отжалел денег и купил бензонасос, новые свечи и поменял три ремня! Залито масло Scania, на грузовиках его нужно менять раз в 100 тысяч километров. На ЗАЗ я меняю чаще, где-то раз в 15 тысяч. Вообще, обслуживать машину очень бюджетно: фильтр помыл и поставил обратно. Тормозные колодки подходят от «восьмерки». Что-то остальное приходится искать у дедов.
На «Запорожце» я наездил уже 33 тысячи километров, выезжал в Литву и даже добирался до Австрии. В дальней дороге можно оглохнуть. Расход топлива – 10 литров на 100 км. Поставил электронное зажигание от VW Jetta – стало восемь и меньше точно не сделать. Была идея поставить мотор 1.8 от Volkswagen, но меня пока все устраивает».
«В городе оставляю машину под камерами»
Завершим репортаж со встречи рассказом про этого красавца 1983 года выпуска. Его привез Роман из Вилейки, а машину так и хочется назвать «булочкой» – она будто бы из советской рекламы:
«Мой интерес к ЗАЗ проснулся, когда увидел «Запорожец» у знакомого. После этого я загорелся. Давно были мысли купить что-то старое, в итоге стал мониторить просторы интернета. Нашел эту машину в Витебске. Цвет был потускневший, все-таки автомобиль около 20 лет простоял в гараже. ЗАЗ заводился, но его нужно было полностью перебирать, делать тормоза. Привез домой в Вилейку и начал заниматься: сначала технической частью, потом внешней.
В такой вид его привел за одно лето. Естественно, не без помощи знакомых и специалистов. Сейчас использую его как машину выходного дня исключительно в летний период. Техосмотр прохожу регулярно, автомобиль полностью исправен.
В чем прикол владения такой машиной? Это советский дух, ощущения от езды на старом автомобиле. Едешь в потоке – тебе сигналят, снимают, показывают большие пальцы. Уже находил фото с моей машиной в Instagram. Конечно, немножко опасаюсь за ее сохранность, поэтому в городе на всякий случай стараюсь оставлять мой ЗАЗ под камерами».
]]>