🔥Городской охотник с душой лесника
Есть машины, которые делают вид, что готовы к бездорожью. А есть Ford Escape II — он не строит из себя «гряземеса», но если надо — в лес, в горы, по даче и по раскисшему подъезду после дождя — вывезет. Не герой, но напарник 💪🌲
Американцы вообще умеют в «универсальность» — и Escape второй генерации тому подтверждение.
🎨 Дизайн: квадратный — значит практичный
Да, тут не про дизайнерскую феерию. Escape — как армейский рюкзак: не для показухи, а для дела.
- Мощный, «рубленый» силуэт — будто уменьшенный Expedition.
- Крупная решётка — типа «смотри, я серьёзный парень».
- Фары прямоугольные, простые, но узнаваемые.
- Клиренс около 200 мм — не Prado, но по обочине не чиркнешь.
Это авто для тех, кому не надо никого удивлять внешкой. Главное — функциональность
🛋️ Салон: утилитарно, но просторно
Открываешь дверь — и будто в американский «пикап-лайт» попал:
- Много воздуха, особенно спереди: высоко сидишь — далеко глядишь.
- Приборка читаемая, без излишеств.
- Материалы — не кожа Napa, но всё надёжно и моется тряпкой.
- Задний ряд — трое взрослых без мата поместятся.
- Багажник — от 934 до 1792 л, можно увезти мангал, палатку, тёщу и даже двух собак 🐕🐕.
⚙️ Техника: чего под капотом?
Escape II в Россию ввозился с разными моторами, и вот тут начинается «угадайка» с настроением:
Двигатель,Мощность,Разгон до 100 ,Комментарий
2.3 л (145 л.с.) ~11.5 сек
Едет, но не рвёт. Экономия в приоритете.
2.5 л (171 л.с.) ~10.5 сек Оптимальный вариант — не овощ, не ракета.
3.0 V6 (240 л.с.) ~8.5 сек
Да-да, бывает бодро! И V6 звучит вкусно.
2.5 гибрид 177 л.с.
Тихий, но редкий зверь. Экзотика для гурманов.
Трансмиссии:
- 5-ступка «механика» (редкость в наших краях).
- 6-ступенчатый «автомат» — надёжный, но просит регулярную замену масла.
Привод:
- FWD — только для асфальта.
- AWD — «умный» полный, подключается сам. Муфты и электроника всё делают за тебя 🤖
🌲 Внедорожье: скорее «псевдо», но не беспомощный
Не обманывайся внешностью: это не рамный внедорожник, но!
- Клиренс — до 20 см — норм.
- Подключаемый полный привод (без блокировок, без понижайки, но работает).
- За город на неровности, снег, просёлок — без проблем.
- В грязевом аду — нет, не его уровень. Без фанатизма, иначе лопата и трос тебе в помощь.
Примерно как парень с базовым армейским курсом: не спецназ, но при случае прикроет
🛠️ Болячки: на что смотреть 👀
- Муфта полного привода боится перегрева — масло меняй почаще.
- АКПП не любит перегрузок — буксовать долго нельзя.
- Задние барабаны (!) могут издавать скрип и требуют внимания.
- Электрика — как у всех американцев — иногда «жжёт».
- Гибридные версии — отдельная песня, с запчастями бывает квест.
Но в целом, надёжный, если не эксплуатировать как Land Cruiser.
💬 Как едет: мягкий, как диван, но с характером
Escape не рвётся в спорткары, но:
- Подвеска мягкая, глотает кочки на ура.
- Руль внятный, но без изысков.
- Уверенно держится на трассе.
- Комфорт по-американски: валко, спокойно, непринуждённо 🛋️
Скорее кроссовер для кайфовой езды под кантри-музыку 🎸
🧠 Итог: брать или не брать?
Ford Escape II — это:
✅ для тех, кто:
- ищет недорогой, просторный и надёжный кроссовер;
- живёт в городе, но по выходным любит выбраться в лес или на дачу;
- не заморачивается на «лакшери», а ценит простоту и функциональность.
⛔ не для тех, кто:
- гонится за понтами и яркими фишками;
- ездит в тайгу каждый выходной;
- ожидает от полного привода чудес.
📢 А теперь ты скажи:
👉 Брал бы себе такого американца в напарники?
👉 Может, уже владел или владеешь? Пиши в комменты!
Ставь лайк, жми на подписку и не забывай про «Авто-коллекцию» — дальше будет только жирнее!