Когда речь заходит о проходимости, два легендарных отечественных автомобиля — ГАЗ-66 и УАЗ Патриот — часто становятся героями споров. ГАЗ-66, он же "Шишига", — это грузовик-ветеран, созданный для армии и суровых условий, а УАЗ Патриот — современный рамный внедорожник, популярный среди любителей активного отдыха. Но кто же из них лучше справится с бездорожьем? Я проанализировал отзывы владельцев, сравнил технические характеристики и собрал советы по эксплуатации, чтобы ответить на этот вопрос. В конце статьи — сравнительная таблица и мои рекомендации. Погнали!
ГАЗ-66: легенда бездорожья
ГАЗ-66, выпускавшийся с 1964 по 1999 годы, — это армейский грузовик, созданный для перевозки грузов и людей в самых сложных условиях. Его прозвали "Шишигой" за неприхотливость и невероятную проходимость. Это не просто машина, а настоящий танк на колёсах, который до сих пор используется в сельской местности, на стройках и в экспедициях.
Плюсы ГАЗ-66
- Невероятная проходимость. Благодаря высокому клиренсу (315 мм), большому углу въезда/съезда и центральной подкачке шин ГАЗ-66 проходит по грязи, снегу и болотам. "Шишига прёт там, где другие вязнут", — пишет владелец на Drive2.ru. В испытании на YouTube-канале "Не Тормози" ГАЗ-66 уверенно забрался на рыхлый подъём, хотя и заглох из-за нехватки топлива в баке.
- Прочная конструкция. Рамная конструкция, крепкие мосты и простая механика делают ГАЗ-66 практически неубиваемым. "Мой ГАЗ-66 30 лет в деревне пашет, и всё ему нипочём", — делится пользователь на Auto.ru.
- Грузоподъёмность. Может перевозить до 2 тонн груза, что делает его идеальным для экспедиций или работы. "В кузов влезает всё: от дров до снегохода", — отмечает владелец.
- Дешевизна запчастей. Запчасти для ГАЗ-66 доступны и стоят недорого (например, фильтры — 500–1000 рублей). "Чинить Шишигу можно в поле с кувалдой", — шутят на форумах.
- Простота тюнинга. Установка лебёдки, больших шин или дополнительной защиты усиливает и без того отличную проходимость.
Минусы ГАЗ-66
- Устаревший двигатель. Бензиновый мотор 4.3 л (115–120 л.с.) потребляет 20–30 л/100 км. "Топливо улетает, как в чёрную дыру", — жалуется пользователь на Drom.ru.
- Отсутствие комфорта. Салон спартанский, шумоизоляция никакая, а сиденья жёсткие. "Ехать больше часа — спина отваливается", — пишет владелец.
- Размеры и манёвренность. ГАЗ-66 (5,8×2,3 м) громоздкий, что затрудняет движение по узким лесным тропам. "В лесу на Шишиге развернуться — целая эпопея", — отмечают на Drive2.ru.
- Ржавчина. Без антикора кузов быстро гниёт. "Через 5 лет без обработки ржавеют крылья и кабина", — предупреждают владельцы.
- Сложности с регистрацией. Как грузовик, ГАЗ-66 требует категорию C, а старые модели могут не пройти техосмотр.
Советы владельцев ГАЗ-66
- Делайте антикоррозийную обработку кузова сразу после покупки.
- Установите лебёдку и защиту картера для экстремального бездорожья.
- Регулярно проверяйте систему подкачки шин — это ключ к проходимости.
- Используйте качественное масло (например, Castrol 80W-90) в мостах и раздатке.
УАЗ Патриот: современный внедорожник
УАЗ Патриот, выпускаемый с 2005 года, — это рамный внедорожник, который сочетает проходимость с относительным комфортом. Он популярен среди рыбаков, охотников и тех, кто хочет универсальную машину для города и бездорожья. Последние модели (2016–2025) получили современные опции, такие как ESP, подогревы и автоматическую коробку.
Плюсы УАЗ Патриот
- Хорошая проходимость. Клиренс 210 мм, подключаемый полный привод и понижающая передача позволяют Патриоту преодолевать грязь и снег. "Патриот лезет по грязи, как танк, особенно с блокировкой", — пишет пользователь на AutoSpot.ru.
- Просторный салон. Вместительность (650 л багажник, до 1130 л со сложенными сиденьями) делает Патриот отличным выбором для путешествий. "Вся семья и собака влезают без проблем", — хвалит владелец на AutoSpot.ru.
- Мощный двигатель. Мотор ЗМЗ-409 2.7 л (150 л.с.) обеспечивает уверенную тягу. "После чип-тюнинга Патриот рвёт на светофорах", — делится пользователь на Drom.ru.
- Современные опции. Новые модели предлагают подогрев сидений, климат-контроль и даже АКПП. "В -30 Патриот с подогревом — спасение", — отмечает владелец.
- Доступность тюнинга. Установка самоблоков, лебёдок и больших шин (например, 33–35") значительно улучшает проходимость. "С самоблоком на диагоналке гребут все колёса", — пишет пользователь на Drom.ru.
Минусы УАЗ Патриот
- Качество сборки. Мелкие поломки — частая проблема. "То датчики глючат, то гидрокомпенсаторы стучат", — жалуется владелец на Drom.ru.
- Высокий расход топлива. Патриот потребляет 11–14 л/100 км. "На трассе меньше 11 литров не выходит", — подтверждают на Auto.ru.
- Ржавчина. Без антикора кузов начинает гнить через 2–3 года. "Пороги и низ дверей ржавеют быстро", — пишут владельцы.
- Манёвренность. Габариты (4,78×1,90 м) делают Патриот менее удобным на узких тропах. "В лесу Патриот застревает там, где Нива пролезет", — отмечает пользователь.
- Дорогое обслуживание. Запчасти дороже, чем для ГАЗ-66 (например, амортизатор — 5–7 тысяч рублей). "Чинить Патриот не так дёшево, как Ниву", — жалуются на форумах.
Советы владельцев УАЗ Патриот
- Делайте антикор кузова и ежегодно обрабатывайте днище и вообще всё куда дотянитесь антикором.
- Установите самоблок или принудительную блокировку для лучшей проходимости.
- Меняйте масло в раздатке на Castrol Syntrax 75W-140 (советы бывалых) для снижения шума.
- Проверяйте электрику, особенно датчики и жгуты проводов.
Прямое сравнение проходимости
ГАЗ-66 и УАЗ Патриот — разные по концепции машины, но оба созданы для бездорожья. Вот ключевые факторы, влияющие на их проходимость:
- ГАЗ-66:
Преимущества: Высокий клиренс (315 мм), система подкачки шин и большая грузоподъёмность позволяют Шишиге проходить глубокую грязь и рыхлый грунт. В испытании на канале "Не Тормози" ГАЗ-66 показал себя лучше Патриота на рыхлом подъёме, но заглох из-за топлива. Его вес (3,5 тонны) и широкие шины дают лучшее сцепление в болоте.
Недостатки: Большая масса и размеры затрудняют манёвры в лесу. "Шишига хороша на открытых пространствах, но в чаще вязнет", — отмечает владелец на Drive2.ru. - УАЗ Патриот:
Преимущества: Меньший вес (2,1 тонны) и подключаемый полный привод делают Патриот более манёвренным. С тюнингом (лебёдка, 33–35" шины) он конкурирует с "монстрами" на бездорожье. "Лифтованный Патриот на 35-х Simex катит, как по асфальту", — пишет пользователь на Drive2.ru.
Недостатки: Меньший клиренс (210 мм) и отсутствие подкачки шин ограничивают возможности в глубоком болоте. "Без тюнинга Патриот проигрывает Шишиге в грязи", — подтверждают владельцы.
В стоковом состоянии ГАЗ-66 выигрывает за счёт клиренса и подкачки шин, но с тюнингом (лебёдка, блокировки) Патриот может сравняться или даже превзойти его, особенно на узких тропах. "Если Патриот подготовить, он не хуже Шишиги", — пишет пользователь на сайте uazpatriot.ru.
Сравнительная таблица характеристик ГАЗ-66 и УАЗ Патриот
Стоимость на вторичном рынке
- ГАЗ-66: На вторичке в 2025 году цены варьируются от 300 тысяч рублей за "уставшие" экземпляры до 1 миллиона рублей за ухоженные машины с тюнингом (Auto.ru). Модели 80-х годов с пробегом 50–100 тысяч км стоят около 500–700 тысяч рублей.
- УАЗ Патриот: Цены начинаются от 1 миллиона рублей за модели 2010–2015 годов и доходят до 1,8 миллиона рублей за машины 2020–2024 годов с пробегом до 30 тысяч км. Средняя цена — около 1,4 миллиона рублей (Auto.ru).
Затраты на ремонт и обслуживание
- ГАЗ-66:
ТО: 10–15 тысяч рублей раз в 10–15 тысяч км.
Запчасти: фильтры — 500–1000 рублей, колодки — 1500–2000 рублей, ремень ГРМ — 1000–1500 рублей.
Крупный ремонт (например, замена моста) — 30–50 тысяч рублей.
Годовые затраты: 40–60 тысяч рублей при умеренной эксплуатации. - УАЗ Патриот:
ТО: 15–20 тысяч рублей раз в 10–15 тысяч км.
Запчасти: фильтры — 500–1000 рублей, амортизаторы — 5–7 тысяч рублей, датчики — 2–5 тысяч рублей.
Крупный ремонт (например, замена цепи ГРМ) — 30–50 тысяч рублей.
Годовые затраты: 50–80 тысяч рублей, особенно при езде по бездорожью.
Итоги: кто проходимей?
ГАЗ-66 выигрывает в стоковом состоянии благодаря высокому клиренсу, системе подкачки шин и способности перевозить тяжёлые грузы. Это выбор для тех, кто работает в экстремальных условиях (стройка, экспедиции) и готов мириться с отсутствием комфорта и высоким расходом топлива. УАЗ Патриот уступает в "чистой" проходимости, но с тюнингом (лебёдка, блокировки, большие шины) становится серьёзным конкурентом. Его преимущество — манёвренность, современные опции и удобство для повседневной езды.
Если вы живёте в деревне, работаете в поле или возите грузы, ГАЗ-66 — ваш выбор. Если вам нужен универсальный внедорожник для охоты, рыбалки и поездок с семьёй, Патриот будет практичнее. В любом случае, перед покупкой проверяйте машину у специалиста, особенно кузов и трансмиссию, чтобы избежать сюрпризов.
А что думаете вы? Ездили на ГАЗ-66 или Патриоте? Делитесь своим опытом в комментариях — интересно узнать ваше мнение!