Пока в Тольятти упорно гонятся за модой на малолитражные кроссоверы и сомнительные инновации, один из самых нужных автомобилей для российского рынка - Lada Largus остаётся в тени.
Почему "АвтоВАЗ" делает ставку на новинки вроде Lada Iskra, вместо того чтобы доработать проверенное и по настоящему нужное решение? Попробуем найти ответ.
Когда просто - именно то, что нужно
Largus - не просто универсал, это самая настоящая "рабочая лошадка". У него простая, но надёжная конструкция, вместительный салон, несколько форматов кузова (универсал, фургон, Cross).
И всё бы ничего, но с момента выхода модели прошло больше десяти лет, и платформа B0 морально устарела. Да, её можно тянуть, но зачем, если прямо "под носом" у АвтоВАЗа есть куда более современное решение?
Dacia Jogger
В 2021 году Renault представила Dacia Jogger - логического преемника Logan MCV и, по сути, Largus нового поколения. Он построен на платформе CMF-B, имеет увеличенный клиренс (200 мм), пластиковый обвес и опционально семиместный салон. Машина проста, доступна, но при этом актуальна для нашего потребителя.
Jogger в Европе уже доказал свою жизнеспособность. Он не претендует на премиум, но идеально решает задачи семьи, малого бизнеса и путешествий.
И вот вопрос: почему "АвтоВАЗ" не может позаимствовать тот же подход?
Вместо Jogger, Iskra мимо цели
Вместо обновлённого Largus на платформе CMF-B, россиянам предлагают Lada Iskra - субкомпакт на той же платформе, но в кузове седан или хэтчбек. Клиренс в 170 мм, мотор на 1.6 литра от ВАЗ. Ставка сделана на дизайн и "доступность", но решает ли "доступная" Iskra проблемы тех, кто ищет вместительный универсал?
Ответ очевиден: нет. Она скорее конкурирует с Грантой, а не заменяет Ларгус. И выглядит это как попытка угнаться за модой, а не дать рынку то, что ему действительно нужно.
Что мог бы получить рынок?
Представьте: новый Largus на базе Jogger. Клиренс 200 мм, обвес, третий ряд сидений, багажник на 700+ литров и простая "вазовская" техника. Варианты 5- и 7-мест, передний привод - всё то, что востребовано в городах, на селе, в малом бизнесе и у больших семей.
- Простота обслуживания
- Высокая универсальность
- Актуальный внешний вид
- Уже отлаженная платформа CMF-B
Вместо затрат на разработку очередного "кросс-седана" это реальное решение для широкой аудитории.
Почему этого не происходит?
Причин несколько:
- Имидж. В Тольятти хотят создавать "что-то своё". Даже если это хуже по потребительским свойствам.
- Страх сравнения. Jogger в Европе доступен с нормальными моторами и коробками. "АвтоВАЗу" придётся делать компромиссы, а это сразу будет видно.
- Сложности с лицензией. Не всё, что есть у Renault, можно просто скопировать или локализовать без новых договорённостей.
Однако отговорки АвтоВАЗа - явно не аргумент. Россиянам нужен автомобиль, а не лаборатория для менеджерских экспериментов.
Завод останется при своем...
Пока "АвтоВАЗ" изобретает новую "Весту Cross Active Pro Max» или готовит вторую ревизию Lada Iskra, потребители продолжают ждать нормальный универсал. Largus с клиренсом, багажником, третьим рядом и адекватной ценой может перекрыть сразу несколько сегментов рынка.
Это автомобиль, который способен стать "народным" не по лозунгу, а по сути. И если не сейчас, то когда?