Отрасль автоперевозок в России переживает интересный момент: с одной стороны спад в первом квартале, с другой - рост производства и уверенность в завтрашнем дне. Что происходит и чего ждать дальше?
Автоперевозки - локомотив всей транспортной системы
По итогам 2024 года объёмы грузоперевозок по России выросли на 5,5%. Лидером по динамике вновь стали автомобильные перевозки: рост составил 8,3%, объём достиг 7 миллиардов тонн. Но радужная статистика скрывает неравномерную картину: уже в начале 2025 года рынок немного притормозил.
Почему так? Ответ лежит в сезонности и логистических привычках.т На конец 2024 года пришелся традиционный пик: компании спешат доставить всё до новогодних каникул в России и Китае. Перевозчики работали на износ, а в первом квартале спрос просел сразу на 14% по сравнению с концом прошлого года и на 1% по сравнению с аналогичным периодом 2024-го.
Дефицит водителей, рост цен и удар по автопарку
Отрасль буквально зажата в тиски:
- Во-первых, рост цен на новые и подержанные грузовики. В первом квартале 2025 года новые машины подорожали на 26,4%, а с пробегом - более чем на 30%. Причина в индексации утилизационного сбора и нехватки новых поставок.
- Во-вторых, дефицит запчастей и рост стоимости техобслуживания. Выросли цены на комплектующие, увеличилась стоимость страховки, а профессиональные водители стали настоящим кадровым дефицитом.
Всё это повлияло на рынок: увеличилось число возвратов техники по лизингу, вторичный рынок перенасытился, а лизинговые компании скорректировали прогнозы.
КамАЗ: ставка на импортонезависимость
Пока одни считают убытки, другие захватывают долю рынка. КамАЗ, как флагман отечественного грузового машиностроения, уверенно расширяет присутствие:
- В марте 2025 года бренд занял 32% рынка, продав более 1 580 грузовиков
- В сегменте седельных тягачей доля выросла до 24,9% (+14,5%)
- В сегменте самосвалов уже до 28,2% (+12,5%)
Откуда такой рост? Все дело в быстрой адаптации к реалиям. В апреле КамАЗ представил среднетоннажный грузовик К5 поколения - КАМАЗ-53251, а в производственном плане на 2025 год - седельный тягач КАМАЗ-65656 (6x4) и полноприводный самосвал КАМАЗ-65959 (6x6).
Газомоторная техника, как альтернатива
Особого внимания заслуживает газомоторное направление. В условиях, когда топливо дорожает, интерес к СПГ-грузовикам растёт. КАМАЗ предлагает сразу несколько моделей:
- КАМАЗ-54901 на метане - одна из самых востребованных моделей
- Он допущен к перевозке опасных грузов
- Отличается низким расходом топлива, обогнав в этом плане даже популярные китайские бренды
В 2025 году автоконцерн планирует: выпустить еще 700 седельных тягачей на СПГ, а также увеличить общее производство тяжёлых грузовиков до 45 000 единиц.
Восточный вектор и отступление конкурентов
Интересный поворот: китайские бренды, занимавшие значительную долю российского рынка, потеряли 10% своей доли в начале 2025 года и теперь занимают только 52% продаж. Это создаёт пространство для роста отечественных марок.
Данный тренд становится особенно актуален в сельском хозяйстве и строительстве:
- Южные регионы закупают технику для перевозки семян, удобрений, стройматериалов
- В Сочи, Крыму и на Азовском побережье активизировались проекты по завершению крупной инфраструктуры, спрос на технику резко возрос
Осторожный оптимизм
По мнению экспертов "Альфа-Лизинга", несмотря на падение спроса в первом квартале, второй и третий кварталы 2025 года станут драйверами роста. Основные причины тому:
- Сезонная активизация агросектора и строительства
- Постепенная адаптация к новым ценам
- Расширение линейки отечественной техники
Грузоперевозки в России учатся выживать в условиях высокой турбулентности. Те, кто умеет быстро адаптироваться и вкладывается в отечественное производство, получают шанс не просто удержаться, но и вырасти.