Когда в 2008 году Honda представила второе поколение Pilot, многие ждали жёсткого и квадратного внедорожника, как и положено модели с таким названием. И Honda вроде как не подвела — кузов стал угловатым, внутри целых восемь мест, да и полный привод с блокировкой есть.
Но всё ли так круто в реальности? Или перед нами типичный семейный автобус с внедорожными замашками? Давайте разбираться, что может Pilot II и стоит ли на нём съезжать с асфальта вообще. 🛣️➡️🌾
Дизайн: квадратный, как надо 💪📦
Второй Pilot резко сменил стиль — от плавных форм первого поколения остались только воспоминания. Теперь это настоящий "американец" с угловатыми формами, огромной решёткой радиатора, широкими колёсными арками и могучими фарами.
Выглядит сурово и по-мужски. 🚬
Фишки:
- ✅ Восьмиместный салон (да-да, даже сзади влезут люди!).
- ✅ Большие окна — видно всё, как из кабины поезда.
- ✅ Широкая морда и квадратный силуэт — уважение на дороге обеспечено.
- ❌ Некоторые называют его "микроволновкой на колёсах", но мы же не про моду — мы про дело.
Салон: минивэн в костюме SUV 🎧🛋️
Открываешь дверь — и сразу понимаешь: семейный крузак, а не жёсткий джип.
Что внутри:
- ✔️ Куча места, три ряда сидений, особенно просторен второй ряд.
- ✔️ Качественные материалы, хоть и с американским «пластиковым акцентом».
- ✔️ Богатая комплектация: трёхзонный климат, мультимедиа, даже DVD для задних пассажиров.
- ❌ Не всем понравится «бульдозерная» посадка и широченный центральный тоннель.
- ❌ Нет ощущения премиальности — всё строго, по делу, без изысков.
Техника: мощь, комфорт и "почти" внедорожник 🔧
Двигатель — 3.5-литровый V6 i-VTEC, 250 л.с. (до рестайлинга 244).
Работает с 5-ступенчатым автоматом. Ничего лишнего, и надёжность вполне себе на уровне.
Фишка — система Variable Cylinder Management (VCM): отключает часть цилиндров при небольшой нагрузке. Экономит топливо, но может вызывать вибрации — это нужно контролировать.
Подвеска — независимая по кругу. Плавность хода отличная, даже на грунтовке.
Привод: VTM-4 – почти джип, но не совсем
Вот тут начинается самое интересное.
Pilot 2 получил фирменную систему VTM-4 — это не классический полный привод, а умная электронная муфта с возможностью блокировки заднего дифференциала.
Как работает:
- В обычных условиях — передний привод.
- При пробуксовке — подключается задний мост.
- Можно вручную включить VTM-4 Lock (до 30 км/ч на 1-й или 2-й передаче) — тогда момент жёстко распределяется на задние колёса.
Но!
- ❌ Нет понижайки.
- ❌ Нет межосевого/заднего дифференциала с принудительной блокировкой.
- ❌ VTM-4 Lock отключается автоматически при наборе скорости.
Итог по внедорожью:
- Грязь, снег, песок — нормально.
- Камни, броды, серьёзное бездорожье — не его территория.
Проходимость: на дачу, по просёлку, но не в тайгу 🏕️🌧️
Клиренс: около 200 мм
📐 Угол въезда: ~28.5°
📐 Угол съезда: ~23°
📦 Тип раздатки: нет классической — только муфта
🔒 Блокировки: имитация + VTM-4 Lock (до 30 км/ч)
✅ Спокойно доедет до дачи, вытащит себя с размытой парковки, справится с несложной грязью.
❌ Не лезет в "рамные" авантюры — ни защит, ни блоков, ни понижайки.
Проблемы и обслуживание: что ломается?
- ⚙️ Мотор — надёжный, но следи за ГРМ, вибрацией от VCM и чистотой впуска.
- ⚙️ АКПП — неубиваемая, если менять масло раз в 40-60 тыс. км.
- ⚙️ VTM-4 — работает стабильно, но требует внимания к датчикам ABS и чистоте разъёмов.
- ⚠️ VCM может вызывать расход масла и вибрации — иногда владельцы ставят заглушку.
Расход топлива:
- 🚗 Город — 15–17 л/100 км
- 🛣️ Трасса — 10–12 л/100 км
- 🏞️ Без дороги — ну… сколько зальёшь, столько и сгорит 😅
Вывод: брать или не брать? 🎯
Honda Pilot II — это большой, надёжный, удобный и универсальный SUV.
Он не заменит «Прадо» в горах и не переползёт через лесные рвы, но для семьи, поездок по России, дач, рыбалки и снежных зим — почти идеал.
🔥 Брать, если:
✅ Нужен комфортный 8-местный SUV с реальным полным приводом.
✅ Часто ездите по грязным дорогам, но не рубитесь в оффроуд.
✅ Хотите надёжную технику на каждый день.
🛑 Не брать, если:
❌ Нужен внедорожник с рамой, понижайкой и блоками.
❌ Вас раздражает вибрация от системы VCM.
❌ Хотите экономичный расход и «немецкое поведение» на трассе.
💬 А ты бы выбрал Honda Pilot второго поколения?
Расскажи в комментах, был ли у тебя такой и как он себя вёл в снегу и грязи!
🔔 Подписывайся на «Авто-коллекцию», ставь лайк, зови друзей — и не забывай:
даже большой сарай может быть классным автомобилем, если у него честный полный привод!