Бюджетник от ВАЗа с классической 4-х ступенчатой АКПП стал одной из самых удачных, востребованных и продаваемых отечественных моделей авто.
Да, надежная "механика" - отличный вариант для тех, кто ценит простоту, надежность, дешевизну и минимум "наворотов", да, была версия и с "роботом", который пинался и который пинали все, кому не лень, и причем совсем не зря. Такая двухпедальная трансмиссия, сделанная по принципу "прикрутить к механике автоматическое сцепление" радовала едва ли, хоть и это было 2 педали - прогресс для ВАЗа.
Но все-таки спорить с тем, что "Гранта" на четырехступке от "Джатко" являлась чуть ли не лучшей отечественной и по-истине народной машиной, - довольно сложно. Все-таки любит у нас народ машины с нормальной, долговечной техникой, коей являлась японская коробка в связке с неубиваемым и неприхотливым мотором.
Но далее известные события и больше никаких вам "Грант" на двух педалях - либо работайте с тремя, жмите на сцепление, либо "шиш" вам, а не бюджетник от Лады на двух педалях. И тут предлагаю немного освежить в памяти один момент.
Вот вроде бы все привыкли к тому, что никаких нам "автоматов", теперь будем что-то создавать как-то сами, без иностранной поддержки. Но ВАЗ каким-то неведомым образом обнаруживает на складах аж целых 5.000 автоматических коробок для "Гранты". Ситуация забавная, конечно, как о них могли "забыть". Мне сразу в голове рисуется вот такая картинка:
- Петрович, а это че за коробки на складе?
- Почем его знает, Михалыч, глянь че написано?
- "Жатка" какая-то, это че, "автоматы" что-ль?
- Да, походу, их тут пять тыщ лежит!
Стоит сказать, что ограниченная партия "Грант" с этим автоматом, выпущенных в прошлом году, разлетелась мигом, новых машин больше не осталось. И, судя по всему, после такого ажиотажа и высокого спроса, до АвтоВАЗа дошло, что надо вновь делать двухпедальные автомобили.
С "Искрой" как-то не складывается, пообещали выпускать десятки.. нет, даже сотни (!) новеньких "Искр" в день, но пока конвейер "разогнали" до 7-8 штук. Наверное, готовятся разогнать его не по скорости, а вообще разогнать, заодно и всех сотрудников. Короче говоря, в сроки не укладываются, предварительные отзывы о новинке, мягко говоря, так себе, весь ажиотаж держался на цене, которую заведомо озвучили и она уже завышена, интереса у покупателей не вызывает - все к одному, "Искре" не заменить "Гранту" в ближайшей перспективе уж точно.
А потому все надежды на этот старый добрый проверенный временем бюджетник.
Так вот, чтобы ещё больше продлить жизненный цикл модели и подогреть к ней интерес, было найдено гениальное решение - вернуть на конвейер двухпедальную версию модели.
Как говорится "дождались". Но радоваться рано, сейчас все поймете сами.
"АвтоВАЗ готовит к производству новую версию Лады Гранты — с мотором мощностью 106 л. с. и автоматической трансмиссией. На прошедшей неделе с конвейера сошло два опытных образца модели".
Ждете полноценный автомат? А вот и не надейтесь.
К сожалению, в глубине складов отрыть ещё какое-то количество полноценных АКПП не удалось. Все до банального просто - использовать в паре с 16-ти клапанным мотором будут уже обкатанную на "Весте" коробку WLY - вариатор CVT18, что устанавливается на Lada Vesta и в перспективе будет устанавливаться на Lada Iskra.
Кстати говоря, какое-то время назад в интернете от инсайдеров ходили слухи, что на "Гранту" поставить вариатор невозможно, мол, места там мало, двухпедальной "Гранты" не ждите. А теперь, видите ли, что-то поменялось. Наверное, пришло осознание, что иначе расширить аудиторию и хоть как-то реанимировать продажи уже не представляется возможным.
Еще и новую версию придумали - Active Cross. Ну, прямо все силы бросили на "Гранту". С чего бы это? Не верят в успех "Искры"?
Забавно, что в "топовой" версии "Искры" вариатор будет стоять в паре со 106 сильным агрегатом, а "Гранта" с тким же мотором - это не самая "богатая" версия. Напомню, что у "Лады" есть "Гранта" со 118 сильным мотором, я сейчас про Granta Sport. Еще один камень в огород "Искры", которая еще толком не начала выпускаться...
И тут впору вновь накинуться на великий и продуманный менеджмент АвтоВАЗа с его гениальными идеями. По-моему мнению, думают на заводе вновь не в том направлении. Разве не осведомлены эти уважаемые люди с предприятия о том, какое отношение у соотечественников к этой трансмиссии? Что некоторые автолюбители принципиально ищут машину не то, чтобы на "автомате" или "механике" - они целенаправленно выбирают что угодно, только не вариатор.
А количество отказов этой гениальной китайской трансмиссии? А стоящие в рядок по гарантии "Весты" с этой КПП, ожидающие ремонта на пробегах в 30-50 тысяч километров? Видимо, на все это, как обычно, закрываются глаза.
Конечно, я ни в коем случае не призываю к разработке собственной АКПП. С точки зрения финансовой модели и логики - занятие это бессмысленное. По сути, создавать АКПП, да ещё и с "нуля" изначально крайне затратное мероприятие, но даже если взять уже готовое решение и поставить на поток банально "скопировав" выгоды никакой ждать не придется. Почему так? Объемы производства не превысят объемы продаж.
Банально такая коробка будет производиться только для российских предприятий, скромные объемы выпуска, огромные и неокупаемые затраты, перспектив экспорта тоже никаких - идея изначально провальная. Вот никто и не лезет в эту тему, поэтому никаких коробок от "КАТЕ" или скопированных пускай и у китайцев "Айсинов" с "Джатко" российского производства ждать не надо.
Логики в этом не видят и другие производители, не только ВАЗ. Например, "Соллерс" также не стал локализовывать по-полной китайские КПП - литье корпусов освоено, этого достаточно, чтобы набрать баллы локализации.
Вот и выходим мы на самую главную задачу отечественных производителей - им нет смысла делать что-то для народа или развития промышленности. Капитализм. Все думают о себе и своем финансовом благополучии.
Купить готовое с наименьшими затратами - лучший вариант. Надо локализовать? Хорошо, сделаем, но в рамках того, чтобы получить нужные баллы - хватит лишь произвести корпус, начинка из Китая, зато наклейка "Сделано в России".
Возвращаясь к вопросу про "Гранту".
Когда такие машины появятся в продаже? Очевидно, что в этом году, возможно, через пару-тройку месяцев они встанут на поток и появятся у дилеров. Кому они будут нужны? Очевидно, покупатели найдутся. Если, конечно, ВАЗ не задерет цену до уровня "Весты" из-за того, что "ЭТО ЖЕ ДВЕ ПЕДАЛИ, АВТОМАТ!!!"
И я прекрасно понимаю, что по всему миру ставить вариатор на бюджетные автомобили - нормальная практика. Отбегает до конца гарантии - и то хорошо. Но не в России... У нас такое не любят. Как по мне, лучше простой и 4-х ступенчатый древний "автомат", чем свежий вариатор.
Согласны со мной или вариатор лучше?
Что вообще думаете по поводу нынешней деятельности руководства ВАЗа, в правильном направлении двигают менеджеры отечественное предприятие или у вас есть вопросы?
Жду вас в комментариях. Будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.