В Южной Корее сложилась уникальная ситуация, при которой таксопарк страны практически полностью состоит из автомобилей отечественного производства, и встретить такси иностранной марки почти невозможно. Данный феномен объясняется в первую очередь экономической целесообразностью, а не какими-либо специальными законодательными ограничениями для служб такси.
Являясь одним из крупнейших мировых автопроизводителей, Южная Корея предлагает достаточно собственных моделей во всех ценовых сегментах по разумным ценам. При этом корейский рынок в целом достаточно неохотно допускает иностранные автомобили, используя для этого различные барьеры и ограничения. В результате импортные машины в Южной Корее представлены в основном дорогим представительским классом, который не подходит для массового использования в такси. Сегменты же бюджетных и среднеклассовых автомобилей, наиболее востребованные в таксомоторных перевозках, полностью заняты местными корейскими моделями. Даже в премиальном сегменте такси чаще всего встречаются корейские автомобили, поскольку они обходятся дешевле как в покупке, так и в последующем обслуживании.
В то время как китайские автопроизводители, такие как Li Auto, готовят «россыпь» новых электрокроссоверов для глобальной экспансии, а японская Toyota находит пути для возобновления поставок в Россию, автомобильные рынки разных стран демонстрируют свои уникальные особенности.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и пишите свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей.