Полезности, которые важно знать перед тем, как впервые сесть на байк в Азии:
Если вы когда-нибудь собирались в Азию и мечтали носиться по улицам на байке, но боялись - держите немного практичной магии:
📍 Права и аренда. В Индии, Вьетнаме, Таиланде, Камбодже байк можно арендовать даже без международных прав. Во многих случаях - вообще без каких-либо. В 80% случаев у вас попросят оставить в залог либо паспорт (не рекомендую), либо депозит - от 30 до 100 долларов в зависимости от страны и байка.
📍 Перед тем как уехать - снимите байк на видео. Каждую царапину, трещинку, потертость. И сразу отправьте видео арендодателю. Это простое действие сэкономит нервы и деньги при возврате. Поверьте, истории, когда “вдруг” находят “новые” повреждения - не редкость.
📍 Цены. Скутер в среднем обойдется в 50 - 100 долларов в месяц. Байк - от 100 до 200. Чем дольше аренда - тем ниже цена. А если арендодатель хороший, то каждый месяц он сам предложит подмену, чтобы сделать ТО на вашем байке: поменять масло, тормоза, подкачать колеса.
📍 Полиция.
В Индии - полиция часто ленивая и… бесполезная. Многие местные даже не тормозят, когда те машут рукой. Это не шутка.
А вот в Таиланде - совсем другой коленкор. Один взгляд на тайского полицейского, и сразу понимаешь: лучше остановиться. С ними не шутят. В Камбодже и Вьетнаме - как повезёт: могут быть как строгими, так и вполне лояльными.
📍 Штрафы и торг. Если вы едете трезвый, в шлеме и с правами, то чаще всего всё будет хорошо. Но если что-то не так - будьте готовы торговаться. Да-да, даже с полицией. В Азии и штрафы вещь гибкая.
Вам могут назвать цену в 5000, но если вы уважительно, с улыбкой будете с ними разговаривать, то, то с названной цены исчезнет один нолик или же вовсе вас отпустят с пожеланием хорошего дня!
📍 Права. В этих странах можно официально сдать на местные права (в Тае, например, процесс несложный). Или… приобрести “сувенирные”, которых полно в телеграм-чатах аренды байков. Это не совсем легально, но работает. Иногда..
А теперь - история
Когда я впервые приехала в Индию, я увидела отлетевших байкеров, улетающие с дороги скутеры, стадо коров на дорогах, снуюших под колеса собак, отсутствие чётких правил и… честно? Стало страшно. Я смотрела на них с завистью, но внутрь лез страх: «Я не умею, я разобьюсь, я не справлюсь».
И так было не раз.
Но всё изменилось, когда я приехала на первую зимовку. Страх остался, но появилась необходимость.
Это та самая “морковка сзади” (все ведь помнят, что мотивация бывает двух видов: морковка спереди и морковка с сзади), когда тебе уже просто приспичило быть независимой. Не зависеть от водителей, не ждать, не договариваться, не подстраиваться. А просто взять и поехать. Куда хочешь. Когда хочешь. В своём темпе.
Да, было страшно. Но мотивация - сильнее. И учитель у меня был хороший.
Байки в Азии чаще всего - это табуретки на автомате. Баланс, тормоз, внимание. И начинать дружбу с двухколесным - рекомендую именно с них, а вот потом уже учиться водить мотоцикл.
Да, сначала ты едешь как черепашка 20 км/ч и боишься каждой кочки, каждого проезжающего автобуса. Но потом… ты разгоняешься..
И вот оно - чувство. Свободы.
Ты сама решаешь, когда и куда ехать.
Ты сама выбираешь дорогу.
Ты сама выбираешь - останавливаться или продолжать.
Ты живёшь в дороге.
Ты пьёшь кофе в отдалённых местах и улыбаешься ветру.
Вождение - это не просто навык. Это форма медитации.
Ты здесь. Ты сейчас.
Нет жвачки мыслей.
Есть только ты, дорога и жизнь.
Как я уже говорила: не падает только тот, кто не водит.
Все падают. Кто-то легко отделывается, кто-то получает урок. Кто-то уходит жить на небушко.
И каждый, кто садится на байк - должен это понимать.
Ответственность - твоя. И за руль, и за пассажира. И за жизнь.
И всё равно - оно того стоит. Потому что, когда ты одна на байке - ты не просто едешь.
Ты едешь собой.
И в тебе больше свободы, чем во многих городах вместе взятых.
Натали
Ведьма дороги. Немного магии, немного безумия. Танцую с ветром, шепчусь с клетками Лилы. Веду и следую..