Прошло уже больше двух недель с того, как в небе над Кашмиром разгорелась жаркая перепалка между Индией и Пакистаном, но страсти всё не утихают. Индия упорно делает вид, что её самолёты — это какие-то неуязвимые летающие слоны Ганеши, а Пакистан, как назло, решил устроить мастер-класс по аэро-сносу и 28 мая 2025 года выкатил в соцсетях полный список сбитых индийских самолётов и их пилотов. Шесть сбитых машин, включая три дорогущих «Рафаля» (по цене дворца в Мумбаи), и подробности, от которых у индийских генералов, похоже, началась аллергия на правду. Ну что ж, завариваем чай с кардамоном и разбираемся, как Пакистан устроил Индии небесный «разбор полётов» с китайским акцентом.
«Рафали» падают, пилоты прыгают, Франция в шоке
Начнём с главного: Пакистан утверждает, что в ходе воздушного боя 7 мая 2025 года его доблестные ВВС отправили на землю шесть индийских самолётов. Список впечатляет: три французских «Рафаля», один Су-30МКИ, один МиГ-29 и, для разнообразия, один «Мираж-2000». Индия, конечно, всё отрицает, а премьер Моди даже устроил что-то вроде танцев с бубнами на всю страну, чтобы отвлечь народ от позора. Мол, «мы сбили их F-16 и даже "Орла" (JF-17)», — но фотки с поля боя почему-то показывают только мотоциклетные движки да обломки собственных «Рафалей».
Пакистан, чтобы не быть голословным, выложил такие подробности, что даже сценаристы Болливуда позавидовали бы. Например, первый «Рафаль» рухнул в районе Батинды, а его пилот, подполковник Арун Панвар (номер 30217), успел катапультироваться, но приземлился с травмами. Его сначала отвезли в армейский госпиталь в Тинде, а потом, когда дела стали совсем плохи, переправили в Чанди Мандир.
Второй «Рафаль» был сбит над Пенджабом (опять же, недалеко от Батинды), и подполковник Маниш (номер 27976) отделался полегче — катапультировался и теперь лечится в том же Чанди Мандире.
Третий «Рафаль» свалился где-то в неизвестности, но его пилот, капитан Синх (номер 32091), тоже катапультировался и, видимо, пока размышляет, как объяснить начальству, что его хвалёный «француз» не долетел.
С «Миражом-2000» история не менее драматичная: подполковник Оманакуттам (номер 30384) был сбит над Пампуром и с тяжёлыми травмами попал в госпиталь базы в Сринагаре.
МиГ-29, увы, оказался менее удачливым: его пилот, капитан Кешав Ядав (номер 32394), катапультировался после удара над Рамбаном, но умер в госпитале Удхампур 22 мая.
Наконец, Су-30МКИ, сбитый над Акхнуром, подарил миру ещё двух выживших: подполковник Акхнур (номер 29690) и лейтенант Мондит Тивари (номер 36415) сейчас залечивают раны в армейском госпитале Акхнура.
И вот тут начинается самое смешное: все три «Рафаля» и «Мираж-2000» были сбиты китайскими J-10C с ракетами PL-15E, а МиГ-29 — внезапно! — «Орлом» JF-17, который в Пакистане зовут «Гром». Да-да, тот самый «Орёл», который Индия гордо «сбила» в своих пресс-релизах, на деле оказался птичкой покрепче, чем вся индийская эскадрилья. А F-16, которыми так пугали индийские СМИ, вообще остались в ангарах — Пакистан решил, что американские «старички» не нужны, когда есть китайский арсенал.
Французы в панике, Индия в истерике
Индия, понятное дело, не только не признаёт потерь, но и не пустила французских инженеров из Dassault проверять обломки «Рафалей». «Неудобно как-то», — сказали в Дели и предложили французам полюбоваться на Болливуд вместо развалин их хвалёных самолётов. Dassault, чтобы не терять лицо (и контракты), начала играть в «ничего не знаем, ничего не видим», но слухи о том, что «Рафаль» за 240 миллионов долларов падает от китайской ракеты, уже поползли по мировым рынкам. Пакистан же, наоборот, не стесняется: выложил фотки обломков, записи переговоров пилотов и даже показал, как местные жители в Пенджабе находят куски PL-15E с надписью «Made in China».
Кстати, о «Орле» (JF-17). Эта скромная птичка, которая стоит всего 8 миллионов долларов, не только уложила МиГ-29, но и показала, что в умелых руках даже «бюджетный» самолёт может отправить в нокаут «элитных» противников. Пакистанские пилоты, похоже, прошли курс «Как разнести Индию с минимальным бюджетом», и теперь весь мир обсуждает, как китайское оружие превращает индийские мечты о воздушном господстве в груду металлолома.
Почему Индия проиграла, а Пакистан празднует?
Причины индийского провала — это целый коктейль из самоуверенности, плохой координации и «разношёрстного» арсенала. Индийская авиация — это как суп из трёх ресторанов: французские «Рафали», русские Су-30 и МиГи, плюс немного «Миражей» для антуража. Всё это добро не очень-то дружит между собой: радары не синхронизируются, ракеты не всегда совместимы, а пилоты, похоже, больше заняты тем, чтобы не запутаться в инструкциях. Пакистан же сделал ставку на китайскую экосистему: J-10C, JF-17, ракеты PL-15E и даже наземные системы вроде «Красного Флага-9» работают как единый организм. Добавьте к этому тренировки по западным стандартам и чёткую тактику — и вот вам рецепт, как завалить «Рафаль» без единой царапины на своих самолётах.
Индия, конечно, может сколько угодно кричать о «террористах» и «успешной операции Синдур», но когда твои лучшие самолёты падают, а пилоты в больницах, это уже не операция, а опера. Моди, чтобы спасти лицо, устроил национальный праздник, но, судя по всему, народ начинает задаваться вопросом: «За что мы платили миллиарды за эти летающие гробы?» А Франция, похоже, уже думает, как объяснить миру, что их «Рафаль» — это не просто дорогой аксессуар для парадов.
Итог: Пакистан — 6, Индия — 0
Пакистан не просто выиграл эту воздушную дуэль, он сделал это с таким стилем, что Индии теперь придётся долго отмываться от позора. Шесть сбитых самолётов, ноль потерь, китайское оружие в главной роли и список пилотов, который читается как некролог индийской военной гордыни. «Орёл» JF-17, которого Индия так презирала, показал, что за 8 миллионов можно купить не только самолёт, но и победу. А J-10C с PL-15E теперь, похоже, станут звёздами международных оружейных выставок.
Так что, пока Индия снимает новый блокбастер про «непобедимую армию», Пакистан пьёт чай и подсчитывает, сколько ещё «Рафалей» можно сбить на сдачу от одного такого самолёта. Ну а нам остаётся только посмеяться над этим небесным цирком и пожелать индийским пилотам скорейшего выздоровления — в следующий раз, может, стоит просто остаться на земле.