Когда речь заходит о Lada Vesta Cross, в голове сразу рисуется картинка: стильный автомобиль с высоким клиренсом мчится по заснеженной трассе где-нибудь в Подмосковье или уверенно штурмует грунтовку на пути к даче. Этот седан-кроссовер, появившийся в 2018 году, стал настоящей находкой для россиян, которые хотят практичную, доступную и симпатичную машину, созданную с учётом наших реалий. Давайте разберёмся, почему Vesta Cross так полюбилась в России, что она умеет и как живёт в 2025 году.
Откуда взялась Vesta Cross?
Lada Vesta ворвалась на рынок в 2015 году, словно свежий ветер для АвтоВАЗа. Под руководством Бу Андерссона и с поддержкой альянса Renault-Nissan компания создала машину, которая выглядела современно, ехала уверенно и стоила не как самолёт. Vesta быстро завоевала любовь россиян, а в 2018 году АвтоВАЗ решил пойти дальше и выпустил Lada Vesta Cross — седан с душой кроссовера. Высокий клиренс (203 мм), пластиковый обвес по кругу и дерзкий дизайн сделали её уникальной: это был первый в мире седан с внедорожной внешностью.
Дизайн Vesta Cross — заслуга Стива Маттина, который придумал для LADA фирменный X-образный стиль. Машина выглядит круто: яркие оранжевые или серые вставки в салоне, сиденья с эко-кожей и узором в виде буквы «X», 17-дюймовые колёса и хромированные акценты. Внутри — простор, как в машинах классом выше, плюс мультимедиа с 7-дюймовым экраном, камера заднего вида и даже атмосферная подсветка в топовых версиях. Это не просто «Лада» из прошлого — это автомобиль, который хочется показать друзьям.
Что под капотом и как едет?
Vesta Cross оснащается двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым (106 л.с.) и 1,8-литровым (122 л.с.). Выбор коробок передач — 5-ступенчатая механика или автоматизированная «роботизированная» трансмиссия (АМТ). В 2023 году АвтоВАЗ пообещал вернуть полноценный автомат и систему стабилизации (ESP), что обрадовало фанатов, уставших от «робота». А главное — клиренс в 203 мм! Это больше, чем у некоторых кроссоверов, вроде Toyota RAV4. С таким дорожным просветом Vesta Cross не боится ни ям, ни сугробов, ни лёгкого бездорожья.
По безопасности Vesta тоже не подкачала. В 2016 году она получила 4 звезды из 4 в краш-тесте российской программы ARCAP, набрав 14,1 балла из 16 при лобовом ударе. Правда, после санкций 2022 года АвтоВАЗу пришлось выпускать упрощённые версии без подушек безопасности и ABS из-за нехватки импортных деталей. К 2025 году производство налаживается, и подушки с ABS возвращаются в базовые комплектации. Это важный шаг, ведь безопасность на российских дорогах — не пустой звук.
Как Vesta Cross живёт в России?
Россия — страна, где машина должна быть готова ко всему: от разбитых дорог в глубинке до пробок в Москве. Vesta Cross справляется на ура. Её высокий клиренс позволяет не бояться бордюров, ям и снежных заносов, которые зимой — обычное дело. Просторный салон и багажник на 480 литров идеальны для семейных поездок или вылазок на дачу. Хотите закинуть пару мешков картошки или детскую коляску? Без проблем!
Но жизнь с Vesta Cross не всегда безоблачна. На форумах вроде Drive2.ru владельцы хвалят её за надёжность и проходимость, но жалуются на мелочи: то обогрев сидений глючит, то фары запотевают, то мультимедиа «зависает». Один пользователь написал: «Машина огонь, но качество сборки — как рулетка, то всё идеально, то что-то отвалится». Гарантийный сервис тоже не всегда радует: очереди, нехватка запчастей и порой равнодушие дилеров — знакомая история для владельцев LADA.
В 2025 году содержание Vesta Cross остаётся относительно недорогим. Средняя цена 95-го бензина в Москве — около 65 рублей за литр, а расход у Vesta — 8–10 литров на сотню в смешанном цикле. Это дешевле, чем у иномарок вроде Hyundai Creta. Но налоги на 122-сильный двигатель и стоимость запчастей могут ударить по карману, особенно если машина не на гарантии.
Почему её любят?
Vesta Cross — это настоящая «народная» машина. В 2018 году Vesta стала самой продаваемой в России, а в 2024 году занимает второе место после Lada Granta с рекордным ростом продаж на 4967,2% по сравнению с 2023 годом, когда производство было ограничено из-за санкций. По данным «Автостата», в апреле 2024 года на Vesta пришлось 4,3% рынка, а всего за год продано 29 206 машин семейства Vesta. Цены на Cross начинаются от 1,44 млн рублей за «базу» и доходят до 1,56 млн за топовую версию Techno с цифровой «приборкой» и продвинутой мультимедиа.
Санкции 2022 года серьёзно ударили по АвтоВАЗу: производство Vesta приостанавливалось, а некоторые машины выпускались без подушек, ABS и даже кондиционера. Но с переездом сборки в Тольятти в 2023 году и локализацией деталей ситуация налаживается. В 2025 году АвтоВАЗ планирует выпустить кроссовер на платформе Vesta, что может ещё больше укрепить позиции марки.
За что выбирают Vesta Cross?
Российские автолюбители ценят Vesta Cross за сочетание цены и возможностей. Она дешевле конкурентов вроде Kia Rio или Hyundai Solaris, но предлагает больше пространства и внедорожный характер. Пользователь Auto.ru написал: «Vesta Cross — это машина для наших реалий. Едет по любой дороге, а в багажник помещается всё для пикника». Ещё один плюс — простота ремонта. Запчасти для LADA найти легче, чем для иномарок, а многие поломки можно починить в гараже.
Но есть и минусы. Качество пластика в салоне и электроника уступают конкурентам. «Робот» АМТ раздражает рывками, а отсутствие полноценного автомата в базовых версиях огорчает тех, кто любит комфорт. К счастью, АвтоВАЗ обещает вернуть АКПП в 2025 году, что может сделать Vesta Cross ещё привлекательнее.
Что ждёт Vesta Cross в будущем?
В 2025 году Lada Vesta Cross остаётся ключевой моделью АвтоВАЗа, который контролирует около 30% российского рынка. Планы компании амбициозны: запуск кроссовера на платформе Vesta и дальнейшая локализация производства, чтобы снизить зависимость от импорта. Это важно, ведь санкции всё ещё дают о себе знать, а цены на запчасти растут.
Vesta Cross уже доказала свою силу, выиграв награды: в 2020 году она стала «Внедорожником года» среди компактных моноприводных кроссоверов, а в 2023 году — «Автомобилем года» в классе малых машин. Её успех — в балансе цены, стиля и практичности, который так нужен россиянам.
Итог: машина для жизни
Lada Vesta Cross — это не просто автомобиль, а настоящий друг для российских дорог. Она не боится ям, снега и грунтовок, радует глаз современным дизайном и не разорит владельца на заправке. Да, качество сборки и сервис порой хромают, но АвтоВАЗ работает над этим, а цена и доступность запчастей перевешивают минусы. В 2025 году Vesta Cross остаётся машиной для тех, кто хочет ездить с комфортом, не переплачивая за статус. Это настоящий народный герой, который знает, как выжить в России.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!
