Поезд нового поколения, наконец-то, прошёл первые испытания. Вагоны увеличенного габарита Т еще просторнее и комфортнее, начали движение на полигоне Белореченская – Майкоп.
Судя по тому, что о нём рассказывает портал tutu.ru, Россия действительно получила совершенно другой уровень железнодорожного сервиса. Такой поезд Россия ждала 10 лет и вот, что получилось.
Шире, выше, комфортнее
Что нового? Старые вагоны имели совершенно иные габариты, вагоны Т проектировали с нуля, не пытаясь добавить новые функции в старую оболочку. В длину он больше обычного на 73 см, в ширину — почти на 30. Полки стали длиннее на 15 см, и это впервые за долгое время действительно хорошие новости для тех, кто не умеет спать, сложившись в три раза.
Вместо тесных купе — простор. Вместо кондиционера в спину — индивидуальная климат система, как в самолёте. Каждое место со своей розеткой, подсветкой, органайзерами и даже нишей под телефон. Туда, где раньше была просто стена, теперь встроили шкафчики, столики и нормальные ступеньки на верхнюю полку.
Больше не придется врезаться в чужие ноги
Интерьер плацкарта собирается из двух типов модулей: обычных полок и секций со «шкафом». Второй вариант — находка для интровертов. Там больше уединения, отдельные стенки, полузакрытые пространства. И, да, занавески на каждой полке — теперь не надо занавешиваться простынями.
Боковые места — тоже обновились. У каждого своё окно, отдельная панель с USB, светом и вентиляцией. Шкафы, которые раньше были прямо над лицом и мешали жить, убрали. Всё стало проще и логичнее.
Туалет — почти как в отеле
Главная фишка санитарной зоны — чистота. Удивительно, но правда. Зашёл, вышел, и после тебя туалет сам всё обработает.
В каждой уборной теперь установлены ультрафиолетовые лампы с датчиком присутствия. Плюс — полноценная душевая для всех. Реальная душевая, где можно привести себя в порядок в середине поездки. Особенно оценят те, кто едет ночью и потом сразу — в дела.
И почему нельзя было так раньше?
Вопрос резонный. Дело не только в разработке самого вагона, но и в том, чтобы он влезал в тоннели, под мосты и в повороты. А он выше и шире обычных вагонов. Пришлось пересматривать схемы, расчёты, в некоторых местах буквально «расчищать» путь. Сейчас такие вагоны можно пустить не везде, но работа идёт. И со временем маршрутов станет больше — начнут с популярных направлений. А потом может, везде будем ездить с комфортом.
Это ещё не финал
На Павелецком вокзале в Москве стоит прототип. Его можно пощупать, посидеть, оставить отзыв. Меняться может многое: материалы, форма мебели, компоновка окон. Но основа — уже готова.
Как вы думаете, дойдет ли до людей этот вагон? И как скоро он появится, например в Сибири? Хорошо бы, чтобы не еще через лет.