Казалось бы, что сложного: завёл байк, сел на него, дал газу и поехал. Однако не так всё просто. Для продуктивной и долгосрочной эксплуатации эндуро-мотоцикла необходимо его правильно обкатать. Делается это для того, чтобы подвижные детали мотора и остальных систем притёрлись друг к другу и встали на свои места.
Правильная обкатка поможет повысить производительность двигателя и даже увеличить его мощность на 5-7%, а срок его службы станет дольше на 20%. Именно поэтому сегодняшнюю статью мы посвятим этому важнейшему процессу.
Кстати, обкатывать нужно не только новый, но и отремонтированный мотор, ведь в него были внесены конструктивные изменения, которым тоже нужно время на притирку. В случае начала эксплуатации байка без обкатки, детали начнут изнашиваться по-разному и вскоре им потребуется замена. Обкатанный мотор меньше подвержен трению, а значит работает с минимальными потерями ресурса.
Хотите полностью раскрыть потенциал своего эндуро-байка — обкатывайте его правильно. Как это сделать? Сейчас расскажем!
Подготовка к обкатке
Начинать всегда стоит с малого. Детали мотора, трансмиссии и подвески должны привыкнуть к работе на низких оборотах и только потом стоит переходить к более серьёзным нагрузкам.
Проведите визуальный осмотр байка и всех его ключевых узлов. Крепления должны быть чётко зафиксированы, топливо и масло не должно подтекать. Убедитесь, что качество масла и бензина соответствует рекомендациям производителя и проверьте, что все жидкости залиты в достаточном количестве.
Накачайте колёса до установленной нормы и отдельно проверьте тормозную систему. Она должна быть исправна, чтобы вы могли резко остановиться если что-то пойдёт не так. Настройте подвеску под свой вес и тип местности, чтобы равномерно распределить нагрузку во время движения.
Для обкатки мотоцикла лучше выбрать открытую местность и крепкую грунтовую дорогу. Нужно иметь возможность для плавного движения по прямой без преодоления спусков, подъёмов и ям. На этом этапе важно дать двигателю поработать в спокойном режиме, чтобы подготовить его к дальнейшим нагрузкам.
Пошаговая инструкция по обкатке
Принято делить процесс обкатки мотоцикла на три этапа. О каждом из них мы расскажем подробно в этом блоке. Перед началом эксплуатации внимательно изучите техпаспорт своего байка, возможно там будут указаны некоторые особенности, свойственные только для вашей модели.
Кстати, выбрать качественный эндуро-байк любой мощности и под разные цели можно здесь. Сейчас у нас действуют специальные условия на покупку, так что поспешите!
- Начальный этап обкатки. На первичную притирку поршневой группы и всех ключевых узлов предлагаем выделить 100 км коротких поездок без резких ускорений. Катайтесь часто и по чуть-чуть, не набирая большую скорость. Не допускайте перегрева мотора и трансмиссии и не выходите за рамки 50% мощности двигателя. Это самая скучная и медленная стадия, однако во время неё происходят ключевые моменты притирки деталей, так что советуем потерпеть и не спешить. После преодоления отметки в 100 км, ещё раз проверьте уровень масла и остальных жидкостей.
- Второй этап. Сейчас уже можно поддать газку и покататься так еще 200 км более длинными отрезками. Увеличивать обороты стоит также постепенно, не превышая 80% рабочей мощности двигателя. Катайтесь по простым маршрутам без резких поворотов, не забывая проверять уровень масла и технических жидкостей. Когда счётчик покажет 300 км пробега за два этапа, можно смело переходить к финальной стадии.
- Заключительный этап. Ещё 200 км покатушек в различных режимах под полным контролем, но уже с кратковременными ускорениями до 90-100% процентов мощности двигателя. Важно избегать перегрева мотора, чтобы получить максимальную производительность без дополнительного износа. Если после трёх этапов и 500 км пробега состояние байка отличное, то он готов к эксплуатации в "боевых" условиях. Почти готов.
Что делать после обкатки?
На первый взгляд обкатка может пройти без проблем, однако более детальный осмотр может выявить глубинные недостатки. Внимательно проверьте ключевые узлы и системы: тормоза, двигатель, трансмиссию и подвеску.
Следующим шагом сделайте замену масляного фильтра и самого масла, ведь во время обкатки в них попали частицы металла, которые точно не пригодятся в дальнейшей эксплуатации. Если не хотите, можете и не менять, но большинство производителей всё же рекомендуют это сделать.
Крепления и болты также могли ослабнуть и разболтаться во время обкатки (особенно на финальном этапе). Их нужно проверить и подтянуть, во избежание дальнейших поломок. Ремень привода и цепь стоит проверить отдельно и при необходимости подтянуть.
После всех проделанных манипуляций можно выезжать на трек или в лес, но поначалу стоит двигаться в более щадящем режиме. Бездорожье станет настоящим испытанием для вашего байка, и его узлы продолжат адаптироваться к новым условиям.
Что будет, если обкатать байк неправильно?
Ничего хорошего! Мы уже сказали в начале статьи, что последствия точно будут негативными. Если вы сразу дадите мотору максимальную нагрузку, то он может перегреться, а детали деформируются. В долгосрочной перспективе это приведёт к неравномерной нагрузке и быстрому износу, а значит и к дорогостоящему ремонту.
Важно следить за тем, чтобы на начальных этапах обкатки мотор не перегревался. Если не уделять этому внимания, то скорость износа поршневой группы увеличится в 2-3 раза. Кольца и поршни не успевают притереться, из-за этого нарушается герметичность камеры сгорания и снижается компрессия. Производительность мотора и его мощность от этого точно не увеличиваются.
Согласно статистике обращений в наши сервисные центры, больше половины поломок моторов в первые 2 года после покупки мотоцикла, происходят из-за неправильной обкатки. Сильнее всего страдают как раз поршневая группа и цилиндры двигателя.
Перерасход моторного масла и бензина также является последствием неправильно проведённой обкатки. Это происходит из-за того, что детали сильнее трутся друг об друга и требуют больше смазки. Эта проблема преследует недобросовестных эндуристов на протяжении всего срока эксплуатации байка и заметно бьёт по карману.
Трансмиссия и подвеска тоже заметно страдают при отсутствии правильной обкатки мотоцикла. Они нуждаются в плавном введении в рабочий режим и могут быстро выйти из строя в противном случае. Износ подшипников, отказ сцепления или проблемы с амортизаторами — всё это следствие неправильно проведённой обкатки.
Заключение и ещё пара советов
После обкатки процесс ухода за эндуро-мотоциклом не заканчивается. Проводите регулярное ТО согласно рекомендациям производителя, а также постоянно проверяйте работоспособность ключевых систем. Эндуро-гонки — это постоянная нагрузка на мотор, поэтому старайтесь чередовать ускорения со спокойной ездой, чтобы двигатель успевал остыть.
Проверка цепи, коробки и подвески — обязательное условие долгосрочной работы вашего байка. Статистика показывает, что мотоциклы, обкатка которых прошла по всем правилам способны преодолеть до 50 тысяч километров без капитального ремонта, тогда как без неё поломки начинаются уже на 30 тысячах.
Следите за состоянием вашего байка и правильно готовьте его к эксплуатации, тогда он обязательно ответит вам взаимностью! А эксперты Sharmax Motors с удовольствием помогут подобрать мотоцикл под ваши цели и задачи. Переходите на наш сайт и выбирайте лучшую технику по привлекательной цене!
А как проходит ваша обкатка мотоцикла? Делитесь своим опытом в комментариях!