В мире кроссоверов снова заговорили о настоящем бездорожье. 27 мая 2025 года Great Wall официально представила обновлённую бензиновую версию Haval Raptor в Китае.
Автомобиль, прежде известный как подключаемый гибрид, теперь доступен и с классическим ДВС, но сохранил при этом свой внедорожный "характер".
Новый облик
Первое, что цепляет взгляд - переработанная передняя часть. Вместо горизонтальных ламелей у гибрида, бензиновый Raptor получил решётку с вертикальными ребрами, массивную, словно вырезанную из гранита.
Фары теперь явно имеют архитектурный подтекст, навеянный китайской традицией – стилем "суньмао", где каждый элемент конструкции крепится в идеальной стыковке без гвоздей и клея.
Образ дополняется чёткими квадратными формами кузова, эффектной кормой с вертикальными фонарями и полноразмерной запаской на пятой двери. Всё это создаёт мужественный, законченный силуэт, намекающий, что перед вами не просто кроссовер, а полноценный компаньон для сложных маршрутов.
Размеры и геометрия
Габариты впечатляют: 4800 мм в длину, 1950 мм в ширину, 1843 мм в высоту и база 2738 мм. Такие пропорции не только подчеркивают статус модели, но и гарантируют простор внутри.
А вот внедорожная геометрия достойна отдельного внимания: угол въезда 25 градусов, съезда - 32, рампы - 23. Клиренс достигает до 223 мм без нагрузки, а при полной загрузке - уверенные 185 мм. Глубина брода - 580 мм. Это показатели, с которыми Raptor будет готов не просто к плохим дорогам, а к их полному отсутствию.
Интерьер: минимализм и технологии
Внутри Raptor встречает водителя современным, но не перегруженным интерьером. Вместо перегибов в сторону хай-тека здесь продуманная практичность: двухспицевый руль, виртуальная приборная панель с 3D-графикой, большой экран мультимедиа-системы на Coffee OS и почти полное отсутствие физических кнопок.
Центральная консоль выполнена в духе парящей архитектуры. Она управляет всем: от климат-контроля до кругового обзора 540 градусов. Удобство добавляет встроенная розетка 220В и багажник, который легко трансформируется с 586 до 1404 литров. Есть даже варианты с кофром вместо запаски, для тех, кому важна практичность.
Под капотом - проверенная техника
Главная новость обновленного "Раптора": 2,0-литровый турбомотор GW4N20A, уже знакомый по другим моделям Great Wall. Он работает по циклу Миллера, выдаёт 238 л.с. и 385 Н*м крутящего момента. В паре с ним "пашет" 9-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (9DCT). Такой тандем позволяет разогнаться до сотни за 8,1 секунды при заявленном расходе 8,65 л/100 км (WLTC).
Полный привод с системой Torque-on-Demand, блокировка заднего дифференциала с электронным управлением, 9 режимов езды: от Эко и Спорта до Грязи, Снега и Травы - это не маркетинг, это функционал, созданный с учётом реальных условий. А возможность буксировать прицеп до 1600 кг порадует тех, кто ездит с квадроциклами или кемперами.
Цена и шансы на успех
Стоимость новинки в Китае начинается от 136 900 юаней (примерно 1,5 млн рублей по курсу), что делает её доступнее гибридной версии. Для китайского рынка - это серьёзная заявка, особенно на фоне конкурента Jetour Traveller (он же T2), который уже хорошо продаётся. Учитывая опыт экспансии брендов Great Wall и Tank в Россию, шансы на появление бензинового Raptor в дилерских центрах весьма высоки.
Бензиновый Haval Raptor - это не просто альтернатива гибриду, а полноценный внедорожник для тех, кто ищет надёжность, выносливость и уверенность вне асфальта. При этом он сохраняет комфорт городского кроссовера, а сочетание традиционного ДВС, продвинутой трансмиссии, внедорожных опций и яркой внешности делает его конкурентом не только на китайском, но и потенциально на российском рынке.