В ответ на пост
Институт экономики и развития транспорта подготовил аналитический отчёт по актуальным тенденциям угольной отрасли.
В 2024 году Россия занимала шестое место в мире по добыче угля (добыто 439 млн т), при этом с 2017 года её доля уменьшилась на -0,5% и составила 4,8% мировой добычи. В советское время пик добычи угля в РСФСР был достигнут в 1988 году, когда было добыто 425 млн т. Погрузка угля на экспорт в Северо-Западном направлении за январь-апрель 2025 года составила 13,9 млн т (уменьшилась на -4,1 млн т или на -22,9% по сравнению с показателем за январь-апрель 2024 года).
Основная причина сокращения экспорта здесь – это падение цен на энергетический уголь. Сохранять рентабельность могут только компании с собственными перевалочными мощностями.
Согласно оперативным данным, мощностей Мурманского морского торгового порта (ММТП) составляет 50%. По итогам четырёх месяцев 2025 года грузооборот ММТП показал падение на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основу грузооборота составляет по-прежнему уголь – его доля занимает более 80%.
Ключевой фактор для Мурманска – высокие транспортные расходы из-за удаленности. При этом мощности порта позволяют переваливать до 24 млн тонн груза в год.
И вновь я повторю вопрос: зачем Мурманску два угольных порта, если даже один работает всего на 50%?
