Про стартап Slate Auto до недавнего времени почти никто не слышал. Но всё изменилось в апреле 2025 года, когда компания представила свой первый электропикап Slate Truck — компактный, модульный и удивительно доступный. Особое внимание проекту привлекла информация о том, что среди инвесторов числится Джефф Безос, основатель Amazon.
Во главе компании — Кристин Барман, ранее работавшая в Fiat Chrysler. А пост исполнительного председателя занимает Родни Копс, бывший топ-менеджер Harley-Davidson и Rivian. Эти имена внушают доверие и подогревают интерес к новинке.
Конструктор на колёсах
Slate Truck предлагает нестандартный подход: вы можете буквально собрать автомобиль под себя. Базовые варианты кузова:
- двухдверный пикап;
- пикап с задними сиденьями и дополнительным боксом;
- модификация с фастбэк-крышей.
Вместо покраски используется виниловая плёнка. Вам доступны:
- 11 графических вариантов оформления;
- 3 типа гоночных полос;
- 4 вида наклеек на крышу;
- 6 цветов накладок на зеркала;
- 2 расцветки воздухозаборников.
Можно выбрать между 17- и 20-дюймовыми колёсами (7 дизайнов), установить защитные арки, решётки радиатора (целых 9 вариантов), пороги и даже изменить клиренс.
Салон тоже можно настроить под себя: сиденья — чёрные либо двухцветные (тёмно-коричневые с зелёным), цвета элементов управления также выбираются индивидуально.
Если не хочется подбирать всё вручную, доступно 25 готовых конфигураций, например:
- The Blank Slate — базовая комплектация без излишеств;
- Vintage — в стиле автомобилей 80-х;
- The Weekender — брутальный, «походный» вариант.
Минимум удобств — минимум цены
Хотите сэкономить? Тогда будьте готовы к спартанским условиям: мультимедиа не предусмотрена (зато можно заказать держатель для колонок), электростеклоподъёмники — опция, в базе устанавливаются ручные «крутилки». Всё это позволило снизить цену до менее чем $20 000 — правда, с учётом федеральной налоговой субсидии в США.
Характеристики: мал да удал
- Длина: 4434 мм
- Масса: 1634 кг
- Мотор: 201 л.с., 264 Нм
- Привод: задний
- Разгон до 100 км/ч: около 8 секунд
- Максимальная скорость: 145 км/ч
- Батарея:
базовая — 52,7 кВт⋅ч (до 240 км пробега),
дополнительная — 84,3 кВт⋅ч (до 385 км). - Подвеска: спереди — МакФерсон, сзади — балка De Dion (как у Mercedes G-Class)
- Грузоподъёмность: 650 кг
- Буксировка: до 450 кг
- Передний багажник: 198 литров
- Грузовая платформа: полноценная, но узкая — лист фанеры 122×144 см не ляжет ровно из-за арок (ширина между ними — 109 см).
Безопасность и удобство
В наличии:
- фронтальные и боковые подушки безопасности (в том числе для задних пассажиров),
- системы автоматического торможения и предупреждения столкновений.
Продажи — без посредников
Slate Auto планирует продавать автомобили напрямую, минуя дилеров. Обслуживание будет организовано через локальные сервисные центры — их развитие пойдёт параллельно с запуском продаж. Производство стартует в конце 2026 года на заводе в Индиане, США.
Но будет ли успех?
Есть сомнения: даже с участием Безоса проект может столкнуться с трудностями. В частности — с сокращением федеральных субсидий на электромобили. Кроме того, удержать финальную цену ниже $20 000 без этих льгот будет непросто.
А в Россию привезут?
Скорее всего, нет. Возможно, кто-то решится на индивидуальную доставку, но стоимость резко вырастет. Поэтому остаётся надежда на отечественный или китайский автопром: может, и у нас появится нечто подобное — доступное, модульное и электрическое.
А вы хотели бы увидеть такой автомобиль на российских дорогах?