О нём уже забыли. Его списали. Назвали «неудачником» среди боевых машин. А теперь — вдруг возрождают.
Речь о МиГ-35 — лёгком фронтовом истребителе, который многие уже похоронили. Но, как оказалось, рано списали со счетов.
Россия внезапно сделала шаг, который никто не ожидал — возвращает МиГ-35 к жизни. Причём не просто косметическим обновлением, а с глубокой модернизацией и адаптацией к новым реалиям. По словам французского журналиста Эмиля Фаушера, этот самолёт ещё покажет, на что способен.
Почему МиГ-35 считали провальным проектом?
Эта машина долгое время была в подвешенном состоянии. Разрабатывался с большим энтузиазмом, но… не зашёл. Ни внутреннему заказчику, ни международному рынку. Его сравнивали с МиГ-29, и разница казалась незначительной.
«Машина устарела ещё до поступления на вооружение», — говорили критики.
Основные претензии:
- Платформа от МиГ-29 — считалась морально устаревшей.
- Мало покупателей за рубежом — несмотря на экспортный расчёт.
- Отсутствие серьёзного прорыва по сравнению с Су-семейством.
На этом фоне все решили, что проект мёртв. Серийного выпуска не было, ВКС сделали ставку на тяжёлые Су-30СМ и Су-35С, а МиГ-35 вроде как остался «на скамейке запасных».
Что изменилось? Почему вдруг решили вернуть МиГ-35?
Российская оборонка сделала неожиданный ход — достала из шкафа старую идею и осовременила её по полной. И теперь это уже не тот МиГ-35, о котором говорили с сомнением.
«Из забытого проекта он стал одной из самых перспективных машин», — подчёркивает Эмиль Фаушер.
Самолёт серьёзно переработан. Главные изменения:
- Новая авионика — на уровне Су-35С.
- Модульные двигатели нового поколения — с увеличенным ресурсом.
- Уменьшенная стоимость обслуживания — по сравнению с тяжёлыми Су.
- Меньший расход топлива и проще в эксплуатации.
- Возможность взлёта с коротких полос — плюс для фронтовых условий.
- Дополнительные баки увеличивают дальность полёта.
Эти качества делают МиГ-35 гораздо удобнее в условиях ограниченной инфраструктуры, где нет просторных аэродромов или запчастей «под рукой».
Чем МиГ-35 выгодно отличается от тяжёлых истребителей?
Сравнивать с Су-30СМ или Су-35С — бессмысленно. Это другой класс.
- МиГ-35 легче, дешевле в эксплуатации и не требует аэродромов-крепостей.
- Прост в обслуживании — меньше требований к наземному персоналу.
- Идеален для массового применения в прифронтовой зоне.
- Его можно быстро перебрасывать в любую точку — и он будет работать.
«Он не тянет на суперзвезду, но для массовых задач — самое то», — отмечает военный эксперт.
Почему его раньше не приняли?
Всё упиралось в деньги и приоритеты. Основные силы и бюджеты ушли на Су и Су-57. А МиГ-35 оказался как бы между поколениями. Не дотягивал до пятого, но и не был плохим.
На экспорт тоже не пошёл — Индия, Египет, Ливия, Алжир — все отказались. Кто из-за политики, кто из-за цены, кто — просто «не зашло».
Что изменилось сейчас?
В новых условиях МиГ-35 внезапно оказался к месту.
- Дефицит тяжёлых машин.
- Необходимость быстро нарастить авиапарк.
- Требование к гибкости применения — МиГ-35 можно базировать в поле.
- Возможность перенять электронные системы от Су-30СМ2 и Су-35С.
«Это, по сути, лёгкая версия тяжёлого истребителя. Бюджетная, но боеспособная», — говорят военные.
Был ли он уже в бою?
По словам генерального конструктора ОАК Сергея Короткова, МиГ-35 уже проходил применение. Где — не уточняется. Но ясно одно: машину не просто показали — она реально летает и выполняет задачи.
Испытания начались ещё в 2017 году, а с тех пор многое изменилось.
Что дальше? Пойдёт ли в серию?
На данный момент вопрос о массовом производстве ещё не решён. Но по имеющимся данным, Минобороны России рассматривает МиГ-35 как базу для наращивания численности фронтовой авиации.
Уже обсуждаются варианты локальной сборки, закупок малыми партиями, адаптации под нужды морской авиации и беспилотных технологий.
Итог: реанимированный боец нового поколения
МиГ-35 — пример того, как забытый проект может стать актуальным. Особенно, когда обстоятельства требуют быстрых решений.
- Он не идеален, но и не должен быть таким.
- Его сила — в простоте, надёжности и адаптации под реальные задачи.
- В новых условиях — это один из самых удобных и нужных самолётов.
«Скромный, как МиГ-29. Но теперь — с зубами и мозгами», — говорят пилоты.
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!