УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) – это легендарный российский производитель внедорожников и коммерческих автомобилей, основанный в годы Великой Отечественной войны. История завода насчитывает более 80 лет и полна ярких событий и знаковых моделей, сыгравших важную роль в развитии отечественного автомобилестроения.
Основание и первые годы
История УАЗ началась в разгар Великой Отечественной: летом 1941 года из Москвы в Ульяновск эвакуировали автосборочное производство завода ЗИС. Уже в мае 1942-го с нового конвейера сошли первые советские грузовики ЗИС‑5В. К концу 1942 года завод выпускал до 30 машин в сутки, и в 1943 году по решению ГКО началось строительство полноценного автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей. В первые послевоенные годы УАЗ перешёл на сборку моделей Горьковского автозавода: с октября 1947 г. здесь монтировали «полуторки» ГАЗ‑АА и ГАЗ‑ММ.
Советский период – рост и модельный ряд
В 1950-х УАЗ становится кузницей военных внедорожников. Здесь перенимают производство ГАЗ‑69 (с 1954 г.) и начинают собственные разработки. В январе 1958 года сошёл первый серийный УАЗ‑450 (фургон и санитарка) – прообраз знаменитой «буханки».
На мировой рынок УАЗ вышел в 1959 году, а уже в мае 1966 г. за грузовик УАЗ‑452Д присудили Золотую медаль ВДНХr. В декабре 1972 г. на свет появился армейский вездеход УАЗ‑469 («Хантер»), а 18 февраля 1974 г. с конвейера сошёл миллионный автомобиль завода. К середине 1970-х УАЗ уверенно занял нишу надёжного военного и хозяйственного «проходимца».
Постсоветская модернизация
В 1990-х завод пережил трудные времена, но сохранял модельный ряд: в 1997-м вышел легковой «Симбир» (УАЗ‑3160). Существенным обновлением стала новая линейка в 2000-х. С 17 августа 2005 г. начался серийный выпуск обновлённого внедорожника «Патриот», для которого на заводе были смонтированы новые сварочные и окрасочные линии и японский конвейер.
В 2017 году к этому семейству добавился современный лёгкий грузовик УАЗ «Профи». Ключевым этапом стало вхождение УАЗ в частный бизнес: в 2013 году группа «Соллерс» выкупила у государства контрольный пакет УАЗ, сделав предприятие дочерним по отношению к крупному автомобильному холдингу.
Знаковые модели
УАЗ-450 («Буханка»)
Первый серийный УАЗ-450 сошел с конвейера в 1958 году. Автомобиль отличался высокой проходимостью и универсальностью, что сделало его популярным среди военных, врачей и фермеров. Модель до сих пор выпускается с минимальными изменениями.
УАЗ-469 («Хантер»)
Появившийся в 1972 году УАЗ-469 стал культовым внедорожником для армии и гражданских потребителей, покорившим самые сложные маршруты. В 2003 году модель получила имя «Хантер», претерпев незначительные доработки.
УАЗ-3160 («Симбир») и УАЗ «Патриот»
В конце 90-х появился УАЗ-3160, ознаменовавший переход к более комфортным и современным внедорожникам. В 2005 году был выпущен УАЗ «Патриот», который стал флагманом завода, предлагая улучшенные технические характеристики, комфорт и безопасность.
УАЗ «Профи»
С 2017 года УАЗ запустил модель «Профи» – легкий грузовик, предназначенный для коммерческого использования, отличающийся надежностью и экономичностью.
Ключевые люди завода
Над развитием УАЗ трудились известные конструкторы и руководители. Александр Иоффе — советский инженер-конструктор, в 1951–1966 годах начальник сектора ОКБ и главный инженер УАЗ, стоял у истоков советской «уазовской» разработки. Алексей Винокуров был ведущим конструктором автомобиля УАЗ‑469 и проработал на УАЗе 45 лет, внес вклад в модернизацию модели.
Художник-конструктор Игорь Давыдов в 1990-е разработал серию эскизов модернизированной «буханки». В постсоветский период ключевую роль играли коммерческие директора и менеджеры группы «Соллерс» – с 2019 года генеральный директором УАЗа стал Адиль Ширинов, который отметил, что его задача – «реализация продуктовой стратегии, повышение доли рынка и локализация компонентов».
С 1 февраля 2023 года генеральный директор УАЗ – Алексей Спирин.
Статистика продаж
По данным аналитиков, УАЗ демонстрирует устойчивый спрос на исторические модели. Так, в 2023 году завод выпустил 39 453 автомобиля – на 15 % больше, чем годом ранее, а продажи выросли до 37 412 машин (на 10 %). Лидером традиционно стало семейство коммерческих «буханок» (серия СГР) – 14 745 штук, далее шли внедорожник УАЗ «Патриот» (11 853 шт.), «Профи» (5 198 шт.), «Пикап» (4 579 шт.) и «Хантер» (1 037 шт.). В 2024 году на внутреннем рынке было продано 35 975 автомобилей (–3,8 % к предыдущему), при этом «буханки» – 14 813 шт., «Патриот» – 9 839 шт., «Пикап» – 5 453 шт., «Профи» – 5 334 шт., а «Хантер» – 536 шт. Уже в январе 2025 г. спрос снизился: реализовано всего 1 281 машину (в том числе 574 «буханки», 400 «Патриотов», 14 «Хантеров» и др.).
Современное положение: санкции и импортозамещение
После 2022 года УАЗ, как и вся российская автопромышленность, столкнулся с перебоями поставок. Уйдя из России, Bosch, Joyson, Continental и др. оставили пустыми «ниши» поставок электроники и комплектующих, и УАЗ был вынужден заменять импортными из Китая, Турции, Белоруссии и др. локальными аналогами. Это привело к росту себестоимости: по оценке руководства завода, из‑за логистических сложностей затраты выросли на треть.
В первой половине 2022-го продажи УАЗа упали на 35,5 %. Простой конвейера в январе 2023-го (с 1 по 18 января) из‑за нехватки деталей дополнительно ограничил поставки на гражданский рынок – многие машины были направлены армии. Завод продолжает работать в режиме импортозамещения и постепенно наращивает локализацию, но санкции наложили отпечаток на объёмы производства и планы развития.
Сегодня УАЗ – это предприятие с богатым наследием, выпускающее автомобили, востребованные в сложных климатических и дорожных условиях России и других стран.