Две недели продолжается аврал. Кажется, что лодка никогда не будет достроена. Список дел не уменьшается, а увеличивается. Но дату спуска сдвигать не намерен.
Всем привет! Я строю парусную лодку по проекту Радостава Вержко (Radosław Werszko). Возможно, это последняя статья, начинающаяся со слов «я строю». У меня накопилось много нового материала по процессу строительства, но времени совсем нет, поэтому пишу кратко, неполно и скомкано (очень прошу прощения). Работы идут параллельно: здесь подмазал, там подшил, тут припаял.
Аккумуляторный ящик
Купить готовый аккумуляторный ящик не получилось: те, что в продаже, слишком огромные и совершенно не вписываются в стиль лодки. Ящик изготовил из фанеры ФСФ, пропитал эпоксидной пропиткой и сверху положил три слоя матового алкидно-уретанового лака.
Банка для гребли
Банка устанавливается в швертовый колодец. Это не удобно по многим причинам, но пока так.
Размер банки позволяет убрать её в ахтерпик. Так же она может быть размещена и закреплена вертикально возле швертового колодца. Есть отверстия для крепления при транспортировке.
Солнечная панель
Я всё придумал и подготовил для установки солнечной панели на поворотном кронштейне на вертикальном флагштоке на корме. Это хорошо, удобно, эффективно, кроме одной мелочи: невозможно забраться в лодку из воды через корму. Дело вот в чём: на транце справа электромотор и его транцевая плита, в центре баллерная коробка и перо руля, слева (по замыслу) — флагшток, солнечная панель на нём. Как забраться в лодку, особенно после переворота? Никак... Поэтому солнечная панель пока что будет установлена на палубе бака под неэффективным углом к Солнцу и периодически затенённая парусами. Крепление панели — с помощью веревок к скобам на привальном брусе (это даст хоть какую-то возможность регулировки).
Электрическая панель на корме
На корме необходимо электричество для питания электромотора и подзарядки экшн-камеры. Там я установил электрическую панель с зарядкой USB, прикуривателем и разъемом на 50 А. Панель врезана в комингс кокпита, а сам комингс усилен закладной деталью (то есть установка панели его не ослабила).
Место расположения кормовой панели вполне удачное и сомнений на этот счёт не имею :)
Транцевая плита
Итак, на лодке теперь есть: моторная ниша по центру и транцевая плита справа. Для долгих переходов можно (нужно) ставить мотор в центр и желательно бензиновый. Электрический мотор вспомогательный для преодоления сложных мест и экстренного освобождения фарватера. Если швертбот перевернётся, то мотору, скорее всего, настанет капут.
Транцевая плита крепится ботами М6*60 через внутренние балки усиления транца. Их нет в проекте, я их добавил, когда проектировал моторную нишу.
Тент
Сделал 3D модель линии борта, положения гика, сделал развертки и стал шить тент. Боюсь, что не закончу к ходовым испытаниям. Ну и ладно.
Для тента купил серый Оксфорд 600D PU3000.
Ножные ремни для откренивания
Для скоб ножных ремней предусмотрены закладные детали в переборке ахтерпика. Скобы М6 из нержавейки я купил как заготовки: они были слишком длинные. Пришлось отрезать, разгибать, нарезать резьбу, снова сгибать. Геморрой.
Примечание: просверленные отверстия под болты я всегда пропитываю эпоксидной смолой и устанавливаю метизы когда она затвердеет.
Конструктор заложил два ремня - эх, как бы не споткнуться и шею не сломать...
Электрический щит
Главный электрический щит будет расположен в «конуре» под мачтой. На нём будут размещены: блок предохранителей, контроллер солнечной панели, вольтметр, прикуриватель. Очень не уверен в конструкции щита и его функциональном назначении, поэтому это будет времянка. После ходовых испытаний и опытной эксплуатации, надеюсь, определюсь, что же мне действительно нужно.
Всё, друзья! Спасибо за внимание! Я побежал — ещё так много нужно сделать! Следующий отчёт будет о спуске лодки на воду (надеюсь) и начале ходовых испытаний. По плану испытания продолжатся неделю. Но не буду смешить Бога своими планами :)