Итоги работы службы безопасности метро за первое полугодие
Рядовому гражданину может показаться, что вся работа инспекторов службы безопасности ГП «Минский метрополитен» сводится к досмотру личных вещей пассажиров и проверке документов, дающих право на бесплатный проезд. Да, еще люди в форме препятствуют проходу на станции граждан подшофе. Но это всего лишь на первый взгляд.
Функционал «безопасников» в метро гораздо шире. Вот лишь несколько основных направлений деятельности: содействие сотрудникам милиции в задержании лиц, нарушивших административное или уголовное законодательство; помощь людям с потерей памяти и маломобильным гражданам; оказание доврачебной помощи пассажирам, почувствовавшим недомогание; помощь потерявшимся в подземке детям в поиске родителей. К этому следует добавить круглосуточную охрану объектов метрополитена, предотвращение проникновения на них посторонних лиц и задержание нарушителей.
Ядро всей многогранной деятельности – обеспечение безопасной перевозки пассажиров. В первом квартале 2025 года на станциях метрополитена проведено более 2 млн досмотров ручной клади пассажиров, в том числе свыше 1,8 млн с использованием рентгенографических сканеров. Эту работу усиливали в период подготовки и проведения ряда культурно-массовых мероприятий.
В результате досмотров выявлено 1974 предмета и вещества, запрещенных к перевозке в метрополитене, из них 418 с признаками тех, свободный оборот которых на территории страны запрещен либо ограничен. Для сравнения: за весь 2024 год в метро было выявлено 975 аналогичных запретных предметов. Кстати, за наличие у гражданина некоторых таких предметов его может ожидать реальный срок лишения свободы.
Периодически выявляются предметы с признаками холодного оружия, боеприпасов, приспособлений для нанесения телесных повреждений (телескопические дубинки, кастеты), а иногда и огнестрельного оружия. Вполне возможно, что, обнаружив такие предметы у граждан, инспекторы службы безопасности предотвратили серьезные правонарушения и даже преступления.
Также не раз попадались вещества, по внешним признакам напоминающие наркотики. Все эти находки передавались представителям правоохранительных органов для проведения экспертизы и принятия решения в отношении лиц, их перевозивших.
За I квартал в 147 случаях инспекторы службы безопасности реагировали на нарушения гражданами общественного порядка на охраняемых объектах. Причем в девяти – на поступающие сообщения, содержащие явные признаки преступных действий. В одном случае с участием правоохранительных и специальных подразделений принимались меры реагирования в связи с поступлением сообщений об угрозах террористического характера на объектах метрополитена (приходило SMS на электронную почту о минировании станции «Пролетарская»).
За этот период на объектах метрополитена обнаружены 672 бесхозных предмета, которые были проверены инспекторами, но в итоге не вызвали подозрений. Однако в трех случаях пришлось действовать по фактам обнаружения на станциях бесхозных потенциально опасных предметов. То есть когда специальные приборы показывали, что там может находиться нечто небезопасное (в этих случаях привлекались специалисты правоохранительных структур).
Не допущены к проезду почти 14,5 тыс. граждан в состоянии опьянения. Причем более 8100 из них были настолько сильно «утомлены нарзаном», что намеревались совершить поездку без оплаты проезда. Представьте себе, сколько нужно иметь выдержки инспектору службы безопасности, чтобы угомонить такого неадеквата, которому «море по колено и метро ниже плинтуса». При этом надо следить за потоком других пассажиров, чтобы не пропустить кого-либо подозрительного или с крупным багажом.
Пример из жизни. Вечерние часы пик, в метро идет лавина людей – на некоторых станциях пассажиропоток в сутки доходит до 50–60 тыс. человек. Среди этого потока старается затеряться подвыпивший человек. Перед линией контроля в метро он максимально мобилизуется и идет ровно, как по струнке. Заходит на дальний от инспектора службы безопасности турникет, чтобы не выдать себя запахом алкоголя. Бывает, вид такого пассажира внешне вполне себе «проездной», но что порой происходит дальше. Миновав инспекторов, человек расслабляется и ступает на эскалатор. Вестибулярный аппарат легко подводит выпившего, он теряет равновесие и летит вперед, отбивая «чечетку» руками, ногами и лицом по острым ступеням эскалатора. В итоге рваные раны (иногда переломы костей) и госпитализация ему обеспечены.
Но это полбеды. Случается, впереди на эскалаторе стоит безобидная старушка, на которую налетает нетрезвый гражданин и увлекает с собой вниз кубарем по эскалатору. В результате у бабушки тоже ушибы, ссадины и, предположим, перелом шейки бедра. А, как известно, такие повреждения, особенно у пожилых, крайне опасны и могут попросту ускорить уход из жизни человека в возрасте. И это не страшилка. Подобная ситуация произошла более 10 лет назад в одном из метрополитенов постсоветского пространства.
Случаи с любителями Бахуса бывают самые разные. Иной раз нетрезвый буян на просьбу инспектора покинуть станцию и воспользоваться наземным транспортом проявляет чрезмерную агрессию и затевает драку. Вот тут помогают занятия по рукопашному бою, которые систематически проводятся с инспекторами службы безопасности метрополитена. Ведь цель сотрудников — аккуратно (без причинения физического вреда) задержать правонарушителя и передать его в руки стражей правопорядка.
Наряд милиции прибывает на вызов (из РОВД района Минска, в котором расположена станция метро) буквально за считаные минуты и принимает дальнейшее решение о судьбе пьяного дебошира. И инспекторы метро, и милиционеры действуют достаточно гуманно – разумеется, в зависимости от степени нанесенного вреда (бывает и имущественный ущерб) и искреннего раскаяния протрезвевшего и утихомирившегося гражданина.
У всех инспекторов службы безопасности подземки есть видеорегистраторы для фиксации правонарушений. Записи с них затем тщательно изучаются, в том числе на предмет правомерности действий инспекторов. Поэтому советуем, если вы излишне «приняли на грудь», не пытайтесь пробраться в метро. Но если уже и забрели на территорию подземки на «автопилоте», то ведите себя с инспекторами уважительно, когда вам предложат воспользоваться наземным общественным транспортом.
Не обошлось в первом квартале и без потенциальных «зайцев» – пресечено пять случаев использования пассажирами документов, дающих право на льготный проезд в метрополитене, но имеющих признаки подделки, либо попросту по чужим документам.
И еще. Инспекторами службы безопасности 3339 раз оказывалась помощь маломобильным категориям пассажиров по перемещению в метрополитене в рамках проекта «Доступная среда».
Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена