При снятии трамблëра (распределителя зажигания) , что бы не сбилось зажигание. Надо запомнить в каком положении стоял бегунок - контакт. Фото
После чего можете спокойно снимать трамблер. Если нужно произвести какие то действия с ним ремонт или обслуживание его или вовсе замена. Ставьте его так же как и стоял он.
При этом не в коем случае не крутим двигатель.
Если снял трамблер и не запомнил в каком положении был бегунок - контакт.
Или после снятия трамблера крутили двигатель.
Что делаем...
Откручиваем свечку четвёртого цилиндра. Фото
Устанавливаем шкив коленчатого вала по меткам. ( там есть метки на самом шкиве и корпусе двигателя)
Этих меток на корпусе три, одна большая средняя и короткая самая фото.
Это будит верхняя мёртвая точка ВМТ. Главное чтоб было сжатие.
Как понять что именно момент сжатия. Можете промаслить тряпку маслом и заткнуть свечное отверстие четвёртого цилиндра. Можно использовать отвертку для удобства трамбуя слегка тряпку без фанатизма.
После чего крутануть двигатель можно прям ключом зажигания быстрыми прирывистыми рынками пока тряпка не вылетит обычно с характерным хлопком вылетает. Это будит момент сжатия Для надёжности гляньте на метки они должны совпасть можно немного под крутить взяв гаечный ключь выставив на среднюю метку, метку шкива.
Поехали дальше утанавливаем трамблер не притягивая гайку до конца, только наживив её на пару витков.
Пластину которая держит трамблер под гайку устанавливаем тоже. Фото
После этого приподнимаем трамблер до гайки . Бегунок- контакт устанавливаем под 4 цилиндр контакта на крышке который.
Вот провод 4 цилиндра и бегунок находится под ним под контактом на крышке 4 цилиндра. Фото
После чего опускаем трамблер на место и закручиваем гайку которая держит трамблер.
Закручиваем свечу четвёртого цилиндра.
На будущее если снимаешь распределитель зажигания ( трамблер) просто надо запомнить где он остановился.
Он может где угодно остановиться. Можно поставить метку на металлическом корпусе самого трамблёра.
Продолжим настройку.
После чего вы запустили двигатель. Дали нагреться, убрали подсос если он задействован. И если двигатель работает не корректно. Можно под регулировать зажигание тумблером, ослабив гайку которая держит его и повращав его потихоньку в лево в право выбрав более ровную работу двигателя. Вращая трамблер на рабочем двигателе мы меняем зажигание более раннее или позднее или что то среднее здесь все индивидуально слушайте как работает двигатель После чего не забыть затянуть гайку . Если было интересно подпишитесь будут ещё советы или спрашивайте в комментариях напишем статью.
Всем хорошего настроения, любви, здоровья....
Подписывайтесь на канал будет много интересного .....
До новых встреч.....
Если будет желание и возможность , приму любую помощь, вот ссылка