Щелчок, резкая потеря тяги, и двигатель моей старенькой, но верной "ласточки" заглох прямо на светофоре.
Поделился своей страшной историей, которая была хорошим уроком!
Подпишись на канал твоя поддержка очень важна
Первые секунды – ступор. Потом холодный пот по спине: "Только не это! Ремень ГРМ..."
Эта мысль, как молотком по голове, ведь каждый автомобилист, хоть раз слышавший страшные истории о "встрече" клапанов с поршнями, знает, чем это обычно грозит. Дорогостоящим, очень дорогостоящим ремонтом двигателя.
На галстуке дотянули до знакомого автосервиса. Пока машина висела на подъемнике, я уже мысленно прикидывал, где брать деньги на капитальный ремонт. Слесарь, дядя Вася, матерый специалист с золотыми руками, снял защитный кожух и вынес вердикт: "Ну что, друг, поздравляю, ремень в лохмотья. Приехал ты".
Мое лицо, видимо, выражало всю скорбь автомобильного мира. "Клапана загнуло, да?" – с последней надеждой спросил я.
Дядя Вася хитро прищурился, поковырялся чем-то под капотом и выдал: "А вот тут самое интересное. Ты, конечно, на ремонт попал, но, похоже, на "малый". Клапана твои целы, как ни странно!"
Я не верил своим ушам. Как так?
Обрыв ГРМ – это же почти всегда приговор для клапанов на большинстве современных моторов! И тут дядя Вася поделился тем самым "секретом", который, как оказалось, был заложен в конструкцию моего, на первый взгляд, ничем не примечательного двигателя.
"Видишь ли, – начал он, протирая руки ветошью, – твой движок, хоть и не самый новый, но сделан по-умному. Конструкторы здесь предусмотрели одну важную штуку – специальные глубокие выемки, или цековки, на поршнях, как раз в тех местах, куда могли бы достать клапаны при обрыве ремня. То есть, когда ремень порвался и распредвал остановился в произвольном положении (а некоторые клапаны остались открытыми), поршни, продолжая двигаться по инерции, просто не дошли до тарелок клапанов. Им хватило места в этих самых выемках".
Он пояснил, что такие двигатели называют "невтыковыми" или "безопасными" в плане обрыва ГРМ. Не то чтобы это было какой-то тайной за семью печатями, но многие автовладельцы, как и я, об этой особенности своих моторов просто не догадываются, ожидая худшего. И дядя-Васин "секрет" заключался не в каком-то шаманстве, а в знании матчасти конкретного агрегата. Он даже показал мне на схеме эти самые проточки. Сказал, что повезло мне еще и с тем, что обрыв произошел на низких оборотах, на холостых, когда инерционные силы были не так велики.
Конечно, совсем без ремонта не обошлось. Пришлось заменить весь комплект ГРМ: сам порванный ремень, натяжной и обводной ролики. Заодно, по совету дяди Васи, поменяли и помпу, так как она приводилась этим же ремнем и уже имела небольшой люфт – лучше перестраховаться, чем через пару тысяч километров снова лезть в этот узел. Ну и, само собой, выставили все метки заново, проверили компрессию на всякий случай – все оказалось в норме!
Какой урок я извлек?
- Знайте свой автомобиль. Поинтересуйтесь, "втыковый" у вас двигатель или нет. Эта информация может сэкономить кучу нервов и денег.
- Регламент – это святое. Меняйте ремень ГРМ строго по регламенту, указанному производителем (обычно это определенный пробег или срок эксплуатации). Не тяните до последнего. Мой ремень, каюсь, уже "перехаживал" свой срок.
- Качественные запчасти. Не экономьте на комплекте ГРМ. Дешевые аналоги могут порваться гораздо раньше срока.
- Визуальный осмотр. При каждом ТО просите мастеров осматривать состояние ремня на предмет трещин, расслоений, попадания масла.
Обрыв ремня ГРМ – это действительно серьезная поломка. И мой случай – скорее удачное исключение, подтверждающее правило. На большинстве современных двигателей (особенно многоклапанных, с высокой степенью сжатия) такой инцидент неминуемо привел бы к загибу клапанов и капитальному ремонту головки блока цилиндров, а то и замене поршней.
Так что, друзья-автомобилисты, любите свои машины, вовремя их обслуживайте, и пусть такие "сюрпризы" обходят вас стороной. А если уж случилось – не паникуйте раньше времени, возможно, и в вашем двигателе конструкторы заложили маленький "секрет", который сбережет ваш кошелек. Но лучше, конечно, на это не рассчитывать.
Подпишись на канал и поставь лайк!