Выход на международный уровень потребует серьезной трансформации логистики. Для Армении важно двигаться в этом направлении, начав с базовых технологий: электронного документооборота, автоматизации рутинных процессов, мониторинга транспорта, полагает Сергей Мкртчян.
Ашхабадское соглашение, связывающее Центральную Азию с портами
Персидского залива и Аравийского моря открывает возможности для
превращения Армении в логистический хаб Южного Кавказа. Такое мнение
выразил директор представительства международной "Биржи грузоперевозок
ATI.SU" в Армении Сергей Мкртчян.
Армения присоединилась к Ашхабадскому соглашению о создании международного транспортного и транзитного коридора, соединяющего Центральную Азию и страны Среднего и Ближнего Востока. В мае 2025 года Армения ратифицировала Ашхабадское соглашение.
Мкртчян считает, что Армения сильно ограничена в развитии международной
логистикой географическими и политическими факторами. Открыты лишь два
направления: на север — через Грузию в Россию, и на юг — в Иран и далее.
Северное направление достаточно освоено: нашим крупнейшим торговым партнером остается Россия, товарооборот между странами в 2024 году составил $13,3 млрд — на 72% больше, чем в 2023 году.
По словам эксперта, есть сложности с автомобильным сообщением: пропускная
способность трассы и КПП на российско-грузинской границе ограничена.
Однако Армения не может влиять на улучшение ситуации — все зависит от
реализации проекта реконструкции грузинско-российского коридора.
Между тем, южное направление может быть не менее перспективным. Так, второй по объемам внешнеторговый партнер Армении — ОАЭ с товарооборотом в $6 млрд.
Граница с Ираном может стать воротами к морю и, соответственное, на мировые рынки. И именно южное направление привлекает внимание государства и бизнеса.
Для поддержки роста экономики Армении особенно важно развитие логистического потенциала, говорит Мкртчян.
Выход на международный уровень потребует серьезной трансформации логистики. Речь идет не только о необходимой инфраструктуре — важно то, насколько быстро и качественно можно организовать доставку груза из точки А в точку Б как внутри страны, так и в другие государства. Именно поэтому
возрастает роль технологий — как области государственного надзора за
грузоперевозками, так и в деятельности каждой отдельно взятой компании,
сказал директор представительства международной "Биржи грузоперевозок
ATI.SU" в Армении.
"Цифровая логистика обеспечивает прозрачность на всех этапах цепочки поставок и повышает доверие между ее участниками. Для Армении тоже важно двигаться в этом направлении, начав с базовых технологий: электронного документооборота, автоматизации рутинных процессов, мониторинга транспорта", — отметил эксперт.
По данным Mordor Intelligence, объём глобального рынка цифровой логистики в
2024 году приблизился к $30 млрд и будет расти на 16% ежегодно,
достигнув в 2029 году $63,55 млрд.
Ранее мы писали, что присоединение Армении к Ашхабадскому соглашению позволит национальным транспортным компаниям на более выгодных условиях
пользоваться инфраструктурой портов Персидского и Оманского заливов, а
также логистическими узлами в странах Средней Азии.