Почему скачет давление масла на Д-245? Разгадка и простая регулировка сливным клапаном, которая спасет мотор.
Всем привет! У меня два легендарных ЗИЛ-131, и сердце каждого — дизельный Д-245. Моторы, скажу я вам, неубиваемые. Но однажды началось нечто, что заставило меня изрядно поволноваться. Стрелка манометра масла вдруг начала жить своей жизнью: то падала до красной зоны, зажигая тревожную лампочку, то неистово ползла за отметку 5 кгс/см² (при норме до 4 на холодную!). Это была настоящая русская рулетка для двигателя.
Начался квест по поиску причины. И знаете, что я выяснил? Оказывается, давление масла на Д-245 можно и нужно регулировать. И делается это не где-нибудь, а через предохранительный (сливной) клапан в корпусе масляного фильтра. Делюсь с вами опытом, как это сделать прямо на машине, и главной разгадкой, почему все это происходит.
Где прячется этот злополучный клапан и как до него добраться?
Подлезть к нему — та еще задача. Находится он с правой стороны корпуса масляного фильтра (если смотреть по ходу движения). Доступ закрыт пробкой. Но тот, кто ищет, всегда найдет способ.
Важно! Не повторяйте моих ошибок. Сначала я регулировал перепускной клапан, не снимая корпус. Результат был временным: он то клинил открытым (давление падало), то закрытым (давление зашкаливало). Помогла только капитальная чистка. О снятии и полной разборке корпуса масляного фильтра, чистке каналов, проверке и ревизии клапанов (есть ещë и второй клапан - перепускной или редукционный, он не регулируемый), можете посмотреть в ЭТОМ видео ⬇️:
А СЕГОДНЯ: Краткая инструкция: как достать и почистить клапан не снимая корпус масляного фильтра.
Откручиваем пробку канала клапана на корпусе фильтра.
Выкручиваем регулировочную пробку клапана внутри. Совет: вам понадобится короткая отвертка, длинная просто не влезет. КРАЙНЕ ВАЖНО: считайте количество полных оборотов при выкручивании, чтобы потом вернуть все как было!
Достаем пружину. Берем кусок проволоки, делаем на конце крючок и аккуратно извлекаем ее.
Извлекаем сам клапан. Тем же крючком цепляемся за отверстия на его корпусе и вытаскиваем. Он представляет собой небольшой стаканчик.
В моем случае клапан был покрыт липким, смолянистым налетом. Именно из-за него он и подклинивал. Аккуратно шкурим его «нулевкой», промываем в бензине. Таким же крючком с тряпкой, смоченной в бензине, чистим посадочное место (гильзу) внутри, стараясь не поцарапать.
Собираем все в обратном порядке, закручивая регулировочную пробку на то же самое количество оборотов.
А если не посчитал? Как отрегулировать давление масла с нуля?
Если вы не запомнили положение пробки или регулируете целенаправленно, вот алгоритм:
Условия: двигатель должен быть выключен и прогрет.
Нормы: рабочее давление на прогретом моторе при рабочих оборотах — 2.5–3.5 кгс/см² (0.25–0.35 МПа). На холодную допускается до 8 кгс/см².
Процесс: отверните пробку. Поверните регулировочную пробку на один оборот:
Внутрь (закручиваем) — давление повышается.
Наружу (выкручиваем) — давление понижается.
Внимание! После каждого повтора проверяйте давление на работающем прогретом двигателе. НИКОГДА не откручивайте пробку на заведенном моторе!
Важное отступление: в том же корпусе есть еще один — перепускной клапан (редукционный). Он не регулируется и отвечает за сброс масла при холодном пуске или забитом фильтре. На давление в системе он не влияет.
Почему моя регулировка помогала ненадолго? Главная разгадка
Все мои манипуляции давали лишь временный эффект. Через время давление снова начинало скакать. При очередной чистке я снова видел тот же липкий налет в канале. Это был главный вопрос: откуда берется эта грязь?
В один прекрасный день я снял корпус фильтра полностью, чтобы прочистить все капитально. Промыл все каналы, отшлифовал гильзу и клапан. Но корень зла был не в мелких рисках...
Ответ на эту загадку я нашел и подробно показал в своем видео. Все дело было в причине, которая привела к капремонту двигателя. А причина в ЭТОМ ⬇️:
Всю наглядную работу по чистке, сборку, а главное — разгадку про смолянистые отложения смотрите в этом видео ⬇️:
На этом моëм канале на РУТУБЕ вы найдете целую подборку по ремонту и обслуживанию двигателя Д-245. Плейлист смотрите по ЭТОЙ ссылке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего важного! Берегите свои моторы, и пусть давление у вас всегда будет в норме.
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
Делитесь в комментариях, сталкивались ли вы с такой проблемой и что стало причиной в вашем случае?