Антикор для внедорожников: спецзащита для бездорожья
Внедорожники и пикапы подвергаются экстремальным нагрузкам: грязь, камни, вода и реагенты быстро разрушают кузов и раму. Стандартная антикоррозийная обработка здесь не подойдёт – нужна усиленная защита с учётом жёстких условий эксплуатации. Разберём, как правильно защитить рамный внедорожник, какие составы выбрать и как ухаживать за покрытием после офф-роуд-приключений.
1. Чем опасны бездорожье и грязь для кузова?
Главные враги металла у внедорожников:
✔ Абразивное воздействие – песок, гравий и грязь работают как наждак, стирая защитные покрытия.
✔ Постоянная влажность – после грязевых покатушек вода задерживается в скрытых полостях.
✔ Химически агрессивная среда – болотная вода, дорожные реагенты, морская соль ускоряют коррозию.
✔ Механические повреждения – удары камней, веток, перегибы лонжеронов при преодолении препятствий.
Результат: Без усиленной защиты рама и элементы подвески могут сгнить за 3-5 лет даже у новых внедорожников.
2. Усиленная антикоррозийная защита для внедорожников
Какие зоны требуют особого внимания?
Элемент, риски, рекомендуемая защита:
Рама
- Коррозия изнутри и снаружи
(Битумные/резиновые мастики, ингибиторы ржавчины)
Лонжероны
- Накапливают грязь и воду
(Полимерные покрытия + полостной антикор)
Колёсные арки
- Постоянный контакт с грязью
(Резиновые покрытия + локеры)
Элементы подвески
- Окисление болтов и втулок
(Антикор-спреи на масляной основе)
Днище
- Удары камней и гравия
(Жидкий пластик или бронеплёнка)
3. Лучшие составы для внедорожников
1. Битумные мастики (для рамы и днища)
Оптимальный выбор: AUTOMATE Professional – усиленная битумно-каучуковая мастика с алюминиевой пудрой.
Плюсы:
✔ Высокая адгезия даже к загрязнённым поверхностям
✔ Содержит ингибиторы коррозии
✔ Устойчива к ударам (не трескается на бездорожье)
✔ Наносится при -10°C (важно для зимней обработки)
Как наносить:
- Очистить раму от грязи и ржавчины.
- Обезжирить уайт-спиритом.
- Нанести кистью или распылителем 2-3 слоя.
- Сушка – 24 часа (лучше в тепле).
Цена: ~800-1200 ₽/кг (на раму внедорожника уйдёт 5-7 кг).
2. Полиуретановые покрытия (для арок и критичных зон)
Примеры: Noxudol 700, Dinitrol 4940.
Плюсы:
✔ Эластичность – не боится вибраций и деформаций.
✔ Устойчивость к пескострую.
3. Масляные антикоры (для скрытых полостей)
Примеры: Tectyl ML, Мовиль в аэрозоле.
Плюсы:
✔ Проникают в труднодоступные места.
✔ Вытесняют воду.
4. Особенности обработки после грязевых покатушек
После офф-роуда обязательно:
- Промыть днище и раму под высоким давлением.
- Просушить скрытые полости (можно использовать компрессор).
- Проверить целостность покрытия – если есть повреждения, зачистить и нанести новый слой.
- Обновить масляный антикор в раме и лонжеронах.
Совет: Если машина часто ездит по грязи, делайте экспресс-обработку мовилем после каждой серьёзной поездки.
5. Решения для экстремального офф-роуда
1. Бронеплёнка на уязвимые зоны
- Наклеивается на арки, пороги, нижнюю часть дверей.
- Защищает от сколов и абразивного износа.
2. Эпоксидное покрытие для рамы
- Более стойкое, чем битум, но сложнее в нанесении.
3. Катодная защита
- Устанавливается дополнительный электронный модуль, замедляющий коррозию.
6. Типичные ошибки при обработке внедорожников
❌ Нанесение битума на ржавчину без зачистки → покрытие отслоится через полгода.
❌ Игнорирование внутренних полостей рамы → гниёт изнутри.
❌ Использование только аэрозолей → недостаточно для жёстких условий.
Вывод: как правильно защитить внедорожник?
- Рама – битумная мастика AUTOMATE Professional (2-3 слоя).
- Арки – резиновая мастика + локеры.
- Скрытые полости – масляный антикор.
- После покатушек – мойка + проверка покрытия.
Срок службы защиты:
- Битум – 3-5 лет.
- Масляные составы – 1-2 года (требуют обновления).
Итог: Вложения в антикор для внедорожника окупаются – ремонт рамы и лонжеронов обойдётся в 5-10 раз дороже.
Было интересно? Ставь лайк и подписывайся на канал
Мы на Avito
Сайт: kuzovokspb.ru
Адрес: г. Санкт-Петербург ул. Крыленко 3А лит.Д
Тел.: +7(921) 3885714
email: kuzovokspb@mail.ru