Когда в 1945 году закончилась Вторая мировая война, американская автомобильная промышленность переживала самый большой бум со времен бурных 20-х, поскольку средний класс неумолимо рос, а у граждан скопились деньги. Автопроизводители почти мгновенно распродавали все автомобили, которые выпускали.
Studebaker был первым, кто запустил свою линейку послевоенных автомобилей в 1947 году, с действительно свежим дизайном. Kaiser-Frazer также вышел на рынок легковых автомобилей в том же году с новым, хотя и совершенно традиционным дизайном. Но в большинстве случаев автокомпании продвигались вперед с обновленными и модернизированными версиями своих довоенных продуктов. Они по-прежнему продавались как горячие пирожки.
К 1949 году рынок начал меняться, потребители были готовы к чему-то новому. Ford представил автомобиль, которому в конечном итоге суждено было спасти или потопить компанию, совершенно новый Ford 1949 года, в то время как сопутствующие линейки Mercury и Lincoln также были полностью переработаны.
Кузова General Motors B — Chevrolet, Pontiac и Oldsmobile — также были основательно модернизированы к 1949 году. Тенденция дизайна была ясна. По всей отрасли рудиментарные подножки и крылья-ракушки практически исчезли, и теперь новой нормой стали сквозные крылья и полноразмерные, цельные кузова. По крайней мере, в Америке. В Европе, особенно в Британии, более традиционный внешний вид оставался популярным еще почти десятилетие.
Это был также год для инноваций GM - кабриолета с жесткой крышей. Менеджеры обнаружили, что, хотя кабриолеты стабильно продавались, многие владельцы редко, если вообще когда-либо, снимали верх. Им просто нравился внешний вид, который отличался красивым остеклением без центральной стойки и низкой, спортивной линией крыши. Компания стала выпускать автомобили с фиксированной, безстоечной жесткой крышей, впервые на Buick Riviera 1949 года, Cadillac Coupe DeVille и Oldsmobile Holiday. Pontiac и Chevrolet получили свои собственные серийные хардтопы с той же конструкцией цельной стальной крыши (и трехсекционной задней подсветкой) в следующем году.
Также в 1949 году GM представила Cadillac и Oldsmobile V8, первые в серийном производстве двигатели с верхним расположением клапанов и высокой степенью сжатия.
Вы найдете все эти чудеса и многое другое на фото ниже.