Китайская реактивная авиация на пути к мировому лидерству

Благодаря книге Владимира Ильина "Авиация великого соседа" я смог познакомиться с весьма противоречивой историей реактивной авиации Китая.

Сложно подобрать слова для описания китайской конструкторской мысли. Если послевоенный старт был вполне понятным и заключался в организации лицензионного производства советской техники — причем самой современной на тот момент (Миг-19, Ту-16), — то с началом "Культурной революции" все рухнуло. Кто изучал советскую промышленность 1930-х, помнит графики когда в 1937-1938 гг. происходил обвал производства техники. Здесь произошло примерно то же самое, только в масштабе десятилетий.

J-6 (Миг 19)

Для ликвидации отставания китайцам пришлось повторить в 1990-е путь 1950-х — вновь закупать лицензию на производство советской/российской техники, на этот раз Су-27. На мировой уровень китайская промышленность смогла выйти лишь в начале 2000-х, освоив производство своей версии израильского "Лави" и нелицензионной копии все того же Су-27.

J-10 явился результатом переработки израильского истребителя "Лави" с активным участием отечественных инженеров.

Если скопировать автомат и танк — достаточно просто, то с авиацией все значительно сложнее.

К началу 80-х основу истребительной авиации Китая составляли копии Миг-19 (J-6), штурмовой — фантазия на базе Миг-19 (Q 5), бомбардировочной очень немногочисленные Ту-16 (Н-6), а местами встречались и Ту-4 (ремоторизованные с движками от Ан-12). Весь этот антиквариат дополнялся небольшим числом Миг-21 и его... эволюцией.

J-7

Китайские инженеры взяли Миг-21 (J-7), который производился в считанных единицах, установили на него второй двигатель. Затем они выкупают у Египта Миг-23, и творчески заимствуют часть технических решений для двухдвигательной версии "двадцать первого" и... На выходе получился относительно неплохой самолет J-8, который отставал от мировой авиации только на одно поколение.

J-8 первых серий.

Правда строят его в очень незначительной серией. Дополняет картину то, что в конце 70-х ракеты класса "воздух — воздух" китайская промышленность еще не освоила, так что сбивать вероятного противника планировалось пушками.

J-7 хорошо видно измененное крыло. В последующем самолет измениться до неузнаваемости.

Есть конечно, некоторая ирония по отношению к методам китайских конструкторов. Однако не надо забывать что они работали в условиях жесточайших идеологических катаклизмов сотрясавших их страну. Да, копировали, но не от хорошей жизни. СССР длительное время занимался тем же самым (выше упомянуты Ту-4 например).

Топливозаправщик H-6 и пара J-8 (поздние версии)

Что ждет авиационную промышленность Китая в будущем, и не будем ли уже мы у них что-то копировать?