В мае президент подписал указ о локализации автомобилей такси, что привело к резкому накалу комментариев от крупных компаний и таксопарков. Это естественно, так как бизнес не любит резкие смены условий работы, под которые нужно теперь подстраиваться и тратить на это немалые деньжищи.
Давайте попробуем разобраться какие автомобили подойдут, как в других странах живут с подобными законами, как будет происходить переход и какие плюсы для нашей страны принесет этот закон?
КАКИЕ АВТО ПОДХОДЯТ?
Итак, суть закона коротко: с 1 марта 2026 года, в такси смогут работать только те автомобили, которые отечественные или с высокой долей локализации собираются и производятся на территории России. Пока что в список автомобилей допущенных к перевозкам добавили 7 автомобилей и это: (Авто эконом класса)Гранта, Веста, BAIC U5 Plus, Kaiyi E5, (комфорт класс)Haval Jolion и (комфорт плюс) Haval F7/F7x и Lada Aura.
Многие заметили, что в перечне нету Лады Искры, но этот список предварительный, направленный на стимуляцию других производителей приложить усилия, а финальную картину мы сможем увидеть в начале 2026.
А еще многие заметили, что отсутствуют модели для бизнес класса такси, но об этом мы поговорим в следующих главах.
ЗАКОН О ЛОКАЛИЗАЦИИ ТАКСИ В ДРУГИХ СТРАНАХ
Закон о локализации такси в других странах имеет место быть, и вот вам несколько примеров:
Китай
- В Китае действуют строгие правила для такси, включая требования к локализации автомобилей. Например, в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, такси должны быть произведены местными автопроизводителями (например, BYD, Geely) или соответствовать экологическим стандартам (электромобили) и это допускает уже на рынок такси и Тойоты и Хендаи, но специфика Китайской политик в том, что все эти авто производятся все равно именно в Китае.(похоже, что наш закон должен работать именно так как в Китае, по задумке ГД)
Бразилия
- В Бразилии существуют протекционистские меры для местного автопрома, включая налоговые льготы для автомобилей, собранных в стране. Это косвенно влияет на рынок такси, где предпочтение отдается бразильским моделям (например, от производителей Volkswagen и Fiat, имеющих местные заводы) .
Иран
- В Иране такси обязаны использовать автомобили местного производства, такие как Iran Khodro (IKCO) и SAIPA, из-за санкций и политики импортозамещения.
Индия
- В некоторых штатах Индии (например, в Дели) такси обязаны переходить на электромобили или автомобили, соответствующие жестким экологическим нормам. Это стимулирует использование местных электромобилей, таких как Tata Nexon EV или Mahindra eVerito .
Мексика
- В Мексике таксопарки часто используют автомобили, произведенные на местных заводах (например, Nissan, General Motors и теперь уже BYD), благодаря налоговым льготам и низким таможенным пошлинам на локализованные модели 8.
Турция
- В Турции действуют меры по поддержке местных производителей (например, TOGG), и в ряде городов такси обязаны использовать автомобили с высокой долей локализации .
Вывод
Аналоги российского закона о локализации такси существуют в странах с развитым автопромом или жестким регулированием транспортного сектора. Они могут включать требования к местному производству, экологическим стандартам или налоговым льготам для определенных моделей.
КАКИЕ ЛАЗЕЙКИ В ЗАКОНЕ О ЛОКАЛИЗАЦИИ ТАКСИ?
Тут очень важно, что закон не будет работать в обратном направлении, то есть продавать уже имеющийся авто, например Джили атлас не прийдется. А это значит, что таксопарки до 1 марта 2026 года закупят новых автомобилей на все деньги, которые смогут найти. Это разумеется приведет к росту цен на автомобили (не из списка) в начале 2026 (имейте в виду, если собираетесь покупать новый авто). После 1 марта спрос на автомобили резко просядет и больших закупок не будет долгое время, пока купленные автомобили не начнут технически умирать, никто сразу же не побежит скупать Весты и Гранты.
На 1 мая 2025 года в сфере такси работало 1 млн 46 тыс. машин. Они будут работать до списания 10-15 лет, пока технически исправны (сказал Комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев), но скорее всего это 3-4 года до реального влияния закона на автопарки.
Еще из лайфхаков, которые уже начали придумывать перевозчики: можно регистрировать поездки не как "такси", а как "аренда автомобилей с водителем", и по таким параметрам уже нет необходимости соблюдать этот закон, а еще не надо брендировать авто, проходить медосмотры и включаться в официальный реестр такси, достаточно простого договора фрахтования, который пользователь может подписать в приложении. Такой лазейкой в законе активно пользуется агрегатор "Максим" очень популярный в регионах РФ.
КАКИЕ ПЛЮСЫ?
Таким образом государство стимулирует зарубежных поставщиков переносить все больше производственных процессов в Россию и поддерживать автомобили запчастями на всем жизненном цикле. Давайте пробежимся по плюсам, которыые принесет нам этот закон:
- огромные поступления в бюджет(примерно 10-12 млрд налоговых поступлений),
- появлению большого числа рабочих мест (в особенности это будет заметно в регионах). Например насчет автомобилей премиум и бизнес класса. На Липецком заводе моторинвест уже налажена сборка кроссовера Voyah Free EVR Sport Edition и минивэна Voyah Dream EVR Long Range, однако эти автомобили еще не попали в заветный список, а значит уровень локализации нужно повысить, и компания Voyah несомненно этим и займется, так как на кону огромные деньги. А еще есть завод в Московской области, который раньше производил мерседесы, а теперь стоит без дела. Ну в общем, вы поняли, бизнес и премиум класс будет кем перекрыть.
- большой рынок сбыта для отечественных авто, что неминуемо приведет к развитию Российских компаний и может быть когда нибудь наши Лады смогут конкурировать с Японскими гигантами, почему нет?
Давайте сделаем какой-то вывод из этой статьи. Закон о локализации автомобилей такси направлен в первую очередь на развитие отечественной автостроительной отрасли и речь идет не только об автомобилях Лада, но и о локализации иностранных производителей, что в конечном итоге только поможет нашей стране и приведет к увеличению рабочих мест, а на цены на перевозки не повлияет вовсе.
Всем спасибо, кто дочитал, обязательно подписывайтесь на канал, вскоре вы узнаете где самые дорогие автомобили в мире, спойлер (не в России).