Трехдвигательный среднемагистральный Ту-154 - один из самых массовых самолетов советского авиапрома. За 28 лет, в период с 1970 по 1998 гг, было построено 918 экземпляров. В двухтысячные их постепенно вывели из эксплуатации на коммерческих рейсах, заменив на боинги и эйрбасы. Поэтому сейчас обычный человек может полетать на Ту-154 только, если отправится в Северную Корею. Так я и поступил - ниже мой отзыв о полете по маршруту Владивосток - Пхеньян на рейсе авиакомпании Air Koryo.
Северокорейская Air Koryo остается единственной авиакомпанией, которая продолжает эксплуатировать Ту-154 и возит на них пассажиров. Кстати, кроме Ту-154, у них в парке есть и другая ныне редкая советская техника. Например, Ту-134 и Ил-62.
Вылететь в Пхеньян можно из Владивостока, но билетов в свободной продаже нет - можете даже не искать. Это чартер. Чтобы попасть на борт Air Koryo, нужно или родиться северокорейцем, или купить тур в КНДР. Получить визу можно только так.
Знакомство с КНДР начинается в аэропорту Владивостока. У стоек регистрации с надписью Pyonyang/Пхеньян вы увидите длинную очередь пассажиров с объемными сумками и чемоданами. Это северокорейские товарищи, которые возвращаются на родину из РФ не с пустыми руками - везут подарки родным.
После дьютифри с неплохим выбором алкоголя (кое-то из группы взял в дорогу - Ред) рекомендую расположиться в кафе у окна. Оттуда открывается прекрасный вид на перрон владивостокского аэропорта. Нам повезло. Забрать группу прилетел Ту-154Б с номером P-552. Самолет построен на самарском заводе и эксплуатируется северокорейцами с 1976 года, то есть уже 49 лет. На сегодняшний день это старейший летающий Ту-154.
Внутри самолета все очень родное. Кресла и откидные столики вызывают воспоминания - в предыдущий раз я летал на Ту-154 в далеком 2001 году на “Континентальных авиалиниях” в Дубай. Случилось это 11 сентября, как раз когда террористы атаковали башни-близнецы в Нью-Йорке… Но вернемся к нашему Ту-154. Обратите внимание - полки с ручной кладью открытые.
Несмотря на то, что самолету 49 лет, салон поддерживается в хорошем состоянии - кресло откидывалось, все работало. Замечаю, что пол обтянут ковролином с логотипом Air Koryo. Фотографировать в самолете не разрешают, поэтому фотографий мало, извините. Но когда рядом в очередной раз прошла бортпроводница в темно-синей форме, я не удержался.
В полете я развлекался разговорами с попутчиками и чтением легендарного журнала “Корея”. Помните, как в песне поется… “Я купил журнал «Корея» — там тоже хорошо Там товарищ Ким Ир Сен, там то же, что у нас…”
Полистав журнал, я убедился, что Егор Летов был прав: все идет по плану. В стране построен завод, принят визит высокого гостя и нанесен ответный… Дружбе крепнуть.
В журнале обнаружилась реклама. В линейку изделий с маркой “Меари” входят микрофоны для караоке и громкоговорители для агитмашины. Полезные вещи!
Полет продолжался чуть более полутора часов. За это время нас успели покормить. Пассажирам предложили упакованный в блистер гамбургер - довольно вкусный, а также чай, воду и сладкую газировку.
Разумеется, все корейского производства. На обратном пути был еще “дьюти-фри”: с тележки продавали за наличные женьшеневые чаи, настойки, что-то из косметики.
По пути в КНДР необходимо заполнить таможенную декларацию и указать, что везете с собой мобильный телефон. При вьезде в КНДР у вас его проверят. Фотки листать не будут, но могут переписать серийный номер устройства. Аккуратнее также с прессой, книгами, путеводителями. Всё это изучит сотрудник за отдельным столом.
Аэропорт Пхеньяна оказался очень даже современным. Подали телетрап. Вновь сфотографировав наш Ту-154, замечаю разметку на перроне - под “Туполева” и под “Ильюшина”.
За обедом в аэропорту Пхеньяна с видом на ВПП и стоящие вдалеке советские самолеты у нас возник спор: безопасно ли летать на 49-летнем Ту-154? Сошлись на мнении, что да, безопасно. Запчасти есть, а северокорейцы - очень дисциплинированные товарищи. Поэтому можно сделать вывод, что все свои лайнеры Air Koryo поддерживает в должном состоянии. У самолета ведь нет возраста - есть регламенты технического обслуживания, и если они соблюдаются, то все окей.
Напоследок сделал фото с сотрудницей ресторана в красивой униформе. Добро пожаловать в КНДР! Кстати, если что - обращайтесь, помогу.
Ставьте лайк, если понравилась статья и пишите в комментариях, летали ли на Ту-154? Подписывайтесь также на мой телеграм-канал, где я делюсь новостями туризма и впечатлениями из поездок.